熬鹰航空业-第103部分
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人在机在，这对于共和国空军一直是从建军之初就保留的优良传统，而这在高风险的试飞之中出于对试飞员的保护原则上是很不提倡的。但是在技术上如是能够把出问题的飞机飞回来，那对新飞机排故就是一条非常重要的线索。
这个时候，杨辉不会说什么安全重要之类的话，这样是对试飞员的不尊重，真正尊重试飞员的行为是在地面上做好每一件小事，事无巨细都要考虑到，确保不会有任何一架带有问题的新机飞上天空。
“好，我们会做好地面上得每一处小细节，确保新机处于最安全的状态。我们的新机航模模型已经试飞了多个小时了，没有任何的问题。”
说到模型试飞，这就不得不提到现在一所新发明的招数：即按比例缩小新机，制造出一款航模，用来试飞。
用航模来试飞比风洞的全尺寸自由风洞测试又要好一些，在复杂的天空中飞行可比风洞中飞行测试要真实好多。
现在，也就是说基地的航模产品又多了一个新产品：超级歼教七。不得不说这次是个意外之喜，绝对出乎了杨辉这位搞出喷气动力航模的创始人意料之外，似乎这也可以说成是民用产品对军用产品的技术支持。
说到航模这时候，一架新机的航模就从机库外面飞过，声音还是听起来挺‘带感’的，至少杨辉就感觉是不是该要限制一下航模的飞行高度了？这飞的太低确实有些不合适了，飞行器噪音扰民一直是国际性的难题。
对于新机来说，整个基地都是急切的期盼着，这款新机是基地能不能崛起的关键，若是这次项目失败了，恐怕基地就要完全沉沦，生死都在这一个项目之间。
鉴于这些，基地在新机的首飞中邀请了各路关心新机项目的领导，不出所料，大部分的领导都是到位了，巴基斯坦、沙特方面也同时到位，基地招待所第一次如此热闹，接待的领导也第一次有这么高的规格。
五月一号是个特殊的日子，不仅仅是广大劳动人民的节日，同时也是新机新机的首飞日，这个日子是基地特别选择的。
口号喊的很响亮：“为广大劳动人民献礼，为光荣的劳动献礼”
五月一号风和日丽，云贵高原云层稀薄，可见度相当不错，这样的天气适合新机首飞，同样的设计中，一大早新杨辉就和观礼团就到了机场静静的等待这新机的首飞，这是杨辉等待近一年的激动时刻。
试飞是和高危险的活，试飞员这不仅仅要胆量，同时还要有充足的飞行器工程知识，若是没有这些，一但在飞行中出现特殊情况，那就是机毁人亡的惨剧。
新的工厂原型机是用来测试飞机是不是可以飞起来，飞行起来会不会有大的飞行隐患，总的来说，工厂试飞就是试验飞机本身性能。
至于其他的飞行数据，能不能完成军队所要求的任务，作战航电设备性能这些都放到以后进行。（未完待续……）
第一百六十六章：首次起飞
新飞机工厂首飞就要准备开始，飞机场观礼台上面已经坐上了几位重要的来宾：马达德、苏尔坦、吴老、甚至杨主任这位也特意安排了时间来参加首飞。
飞机在牵引车的牵引下从机库里面滑出，精准的停在跑道上。现在要进行起飞前最后的检测，再次确保飞机不会带着问题上天。
于总师是新机的总设计师，在首次试飞的前一刻，依然在和首飞试飞员严修福在一起沟通，这是很有必要的。
“老严，我们这次的新机试飞就要看你的了，你要相信我们的飞机肯定没有问题，你不要有太大的压力，我已经吩咐下去了。今天劳动节你是最大的劳模，我们的庆功宴已经为你准备好了。”
一身齐全的飞行装具，严修福已经整装待发，就等着新机的首飞开始：“放心吧，于总师，我对你们的设计有信心，对这身新涂装也有信心，最主要的是我对这百十斤肉有信心。”
严修福这么有信心不是没有道理的，这位可是共和国组建试飞部队时的第一批元老级别的试飞员。从无到有，在创建试飞部队的之时，这第一批试飞员积累了最丰富的试飞经验，严修福试飞过歼六甲、歼七2，现在试飞新的超级歼教七他有理由、资本自信。
告别了于总师，严修福来到跑道处，飞机的各项起飞检查工作都已经完成，唯有地面的电源连接着新机的电源，用以保证新机的供电需要。飞机自身的备用电源相当宝贵，在地面容不得一点浪费。
围着飞机转上一圈。再次欣赏着新机的涂装、新气动外形，看着这架已经不同于自己试飞过的歼七。心里默默的下定决心，自己一定要把这架飞机安全的飞出去，飞回来。
回到登机梯边，和负责新机飞行检测的工程师做最后的交接，签上自己的名字，表示现在飞机已经由飞行员接收。
接受过飞机，严修福和工程握手之后，转身坚定的抬起脚，踏上了登机梯做进座舱中。仔细体验着这次全新的座舱界面，还有那舒适的资本主义飞行沙发。
新机的飞行航电相比歼七有了很大的升级，不过首飞机大部分还是没有变化。唯一体验到的是新座椅，感觉是挺不错，难怪不得那些中东的石油富豪们要用这种新的座椅。
严修福看过新座椅的数据，据说这新座椅还可以帮助飞行员有效的抵抗飞行过载。就是不知道有多大的帮助，现在首飞是没办法测试新座椅的抗过载性能，不过以后肯定要试一试这个座椅是不是有宣传中得那么强大。
收拾好东西，检查一下飞行保障系统、环控系统、机翼舵面的控制、无线电通讯设备等等。没有问题后，对还在登机梯上帮助启动飞机的地勤表示可以准备启动发动机了。
启动喷气式发动机可就不像是其他的活塞式发动机，按下启动按钮就可以启动。喷气式发动机启动需要先启动辅助动力装置。大约在二十秒之后座舱中绿色的启动等亮起，表示发动机就要启动了。
“嘶嘶”发动机在辅助动力的帮助下启动运转。随后严修福熟练的调节油门杆，将发动机调节到慢车位置。
转速表、推力表得数据的信息反映出：发动机运转很平稳。
涡喷七发动机虽然性能比较落后，但是运转起来还是比较可靠的。
发动机启动后还需要等一下才能起飞。在高温燃气的加热之下，飞机后面的气流已经变形扭曲。以然是肉眼里可见，波浪状的气流往后面排开。
试飞员戴有氧气面罩。不方面说话交流，不过这不妨碍交流。一个帅气的通用手势后，撤掉登机梯，用力大概十秒钟放下座舱盖，地面的电源车也和飞机断开。
现在飞机依靠自身维持自主运转，只需要发动机增大推力放开制动，飞机就可以向前滑行起飞。地勤人员、电源车开始撤离跑道，以免影响起飞发生飞行事故。
远远的观礼台上的几位领导见飞机座舱盖已经放下，地勤人员离开，知道马上就要起飞了，皆是拿起红布长条桌上面的望远镜，仔细看着新机的首飞，坚决不能放过了新机试飞的每一个经典瞬间。
沙特和巴基斯坦方面负责人倒不是没见到过飞机起飞，甚至这些都是自己驾驶飞机上过天的，不过对于新飞机首飞却是从来也没有见到过的。现在新飞机试飞自然是给人一种新鲜感，这可是自己的祖国投钱的项目，这就如同自己的孩子一样，所以有了牵挂自然是激动不已。
黄绿相见的涂装相当抢眼，看一眼就不能把眼睛再移开，只能是双手一直端着望远镜，看着新机的首飞。
通过望远镜清晰的看到新机的试飞，甚至座舱中试飞员的动作。大概七分钟时间就可以准备起飞了，推油门杆继续增加发动机的推力。
发动机的推力逐渐增加，试飞员已经放开主刹车制动，没有了约束的飞机如同脱缰的小马驹，虽然没有成年野马的爆发力，但是要想快速奔跑的心一点也不弱于成年野马。
飞机已经开始在跑道滑行，从跑道的尽头开始，离观礼台前面的跑道段越来越近，这时候已经不需要用望远镜来看观看了。
齐刷刷的放下了望远镜，看着飞机从自己前面滑过，还没有看过瘾，滑跑了约600米的距离后，飞机速度达到了124节（230公里/小时），这速度已经可以拉起来了，试飞员毫不犹豫的把操纵杆往后拉出小小的一段行程，仪表显示飞机达到了15度的拉起角。
既然飞机达到了起飞角度，自然前起落就要离开跑道，随后的后起落架也毫不犹豫的随着前起落架一起离开。
随飞机继续爬高高度，终于完成了起飞。
“好，起飞了，完美的一次起飞，这是一个好兆头。”
随着杨主任的喝彩声之后，人群中一起爆发出一阵喝彩，鼓掌声经久不息。这是广大的设计人员，制造人员、管理人员、整个为新机研制付出过努力的人们都该一起高兴的时刻。
人群中的动静来的快，去的也快。现在最主要的还是首飞的观摩，喝彩还是等到最后安全着陆后在继续也不迟。
继续关蓝天之下的飞机，黄绿色的涂装在蓝色的天空背景下显得格外扎眼，只要抬头就能够很容易就看到。
新机首飞不需要收起起落架，也不需要飞多高的高度，只需要起飞后围着跑道飞上几圈，甚至小过载机动都不需要。
本来是机动性能优良的战斗教练机，现在首飞却是飞的跟一架民航客机一样优雅，深沉。
地面的人群中有什么反映，在飞机上面的严修福不知道，现在他只知道新机飞起来相当不错，比自己去年试飞的歼七二飞起来要舒适好多，不过具体的飞行性能好像还是没有脱离歼七的范围，作为歼七改进的高级教练机这无疑是合格的。
达到首飞所要求的飞行高度，再次推动操纵杆，飞机改平，进入平飞状态。（未完待续……）
第一百六十七章：完美的一次飞
飞机随即改为平飞状态，由于是首飞，飞行高度、速度相对都比较低，这个是所有新飞机首飞都一样的。
保持平飞一段时间后，眼看就要飞远了，试飞员准备转向，虽然新机很多地方都做了大的改动，不过在气动舵面上却是相对于歼七没有太大的改变。
轻车熟路的控制着飞机进行着一个大半径转弯，若不是新机首飞的限制，严修福完全可以凭借自己多年的经验，来进行一个漂亮的小半径转弯。
看到刚飞远了的飞机，这个时候又飞回来了，人群中再次把头抬起来，看着从远处飞回来的试飞机。
首飞科目本来就很简单，没有什么大的要求，飞行时间也不长，围绕着机场转了几个圈，由于新机首飞为了安全，燃油只带有相当少的一点，随着机内燃油即将告罄，首飞不得不进入尾声。
试飞员见机内的燃油表告罄，知道燃油已经不多，在地面的塔台指挥下调整航向对准跑道就要准备降落了。
突然无线电里面有传来于总师的声音：“严修福同志，鉴于现在新机首飞各项测试顺利，根据首飞指挥组集体的商量，最后决定，可以在条件允许的情况下，在降落前进行一次低空通场。”
说了首飞组临时决定，于总师觉得不太保险有又加上一句话。
“当让了，是不是要进行这次低空通场，还是试飞员同志你个人决定。这个是附加的一个项目，做与不做全在你这位试飞员个人决定。”
听到无线电里面传来的这两句话，本来有些不甘心严修福一下就来劲了。这就对了嘛。新机首飞可以大胆一点嘛，这新机是从歼七发展过来的，飞行了好多年了性能绝对可靠，还有什么好担心的。
再次检查一下飞机的状况，燃油虽然要告罄了，指针已经到了红色区域，但是这并没有什么问题。燃油告罄又不是马上就要没有燃油了。
事实上飞机燃油告罄只是相对的，一般来说，在油表指针指向红色区域之后。依然还有一些燃油。现在机内剩余的燃油足够做通场所需了，至少燃油警报就还没有响起来。
有了这些硬性的指标保证飞行安全，严修福下定据决心要做一个通场，给地面的观礼台上的嘉宾们一个大大的惊喜。
“指挥组。试飞员严修福收到消息。根据机内各项指标做出综合评定，准备进行一次低空通场，高度预计80。”
地面首飞指挥组听到试飞员的决定，终于不用在纠结是不是要进行低空通场的了，现在已经箭在弦上，就准备着看就行了。
要说这次地面指挥组为什么敢下达这样的一�
