熬鹰航空业-第261部分
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请假条
前几天的感冒发展到今天成了重感冒，发烧，又凉了胃，吐得不可开交，今天实在没法码字了，大家见谅一下吧，身体实在扛不住了。
以前说写网咯小说对身体损伤大，现在终于信了，不过放心，今天去打了一针，明天缓解之后会尽量码字。（未完待续。）
第三百三十五章：来自西飞的函件
回到西南科工安瞬总部也有超过半个月时间了，在这期间，杨辉到还时不时的参与到了一些研发任务中，特别是关于DSI进气道的研制，那更是让杨辉恨不得天天往项目组跑。
上次诺斯罗普威胁要撤出所有在西南科工合作专家甚至销毁资料，好在最后双方又达成了协议有了大家都满意的结果，诺斯罗普也知道等双方完成对巴西航空工业公司的入股之后，在合作关系上会更加紧密，自然这边的DSI进气道研制也受到更大的重视。
只要西南科工这边的大致气动数据一出来，马上就能拿到诺斯罗普进行超级计算机计算，双方合作可谓是得心应手，已经是相当熟练到一定程度。
而几年前诺斯罗普和西南科工刚开始合作的时候，所承诺在三年之内让西南科工国产电子化座舱系统也还是比较准时的。
有长红厂鼎力提供电子化座舱显示系统显示器，西南科工自己国产的其他零部件，再加上其他电子工业单位提供配套，可以毫不夸张的说，除了机载计算机这东西以外，其他的都能完成过产。
至于这记载计算机，杨辉也没有什么好的办法，这实在不是西南科工的菜，再怎么都没法插手进去，万幸的是共和国这时候863计划中把电子计算机放在了一个相当重要的位置。军用的机载计算机也在进行攻关，相信再有几年时间也能拿出一些刊用的机载计算机使用，大不了也就是成本高一些。有的地方性能低一点。
而这些都不是太值得关注的事，至少西南科工对计算机方面还是鞭长莫及。现在杨辉则是关注着这批有些与众不同的歼七四战机下线。
单从外表上是很难看出这款歼七四的不同之处，唯一能看出些门道的恐怕也就是发动机尾喷口上的巨大差别。毕竟这款歼七四是为泰国量身定制，F404发动机的尾喷管的确在外型上和涡扇10相差很大。
站在杨辉旁边的不是别人，正是从泰国赶来的泰国空军司令汶津，这家伙早就对歼七四T流口水好久了，当然，也可以说是对西南科工答应的那些回扣比较有想法。
看着这两架一起下线的歼七四T战机被牵引车拖出最后的装配车间，汶津在这一刻也是喃喃不断。
“好东西啊，这款把越南海军打的落花流水的战机也终于要交付泰国了。杨总，你是不知道泰国做为越南的邻国。可一直都是提心吊胆，现在有了歼七四这款威名赫赫的战机交付，相信我们泰国可以高枕无忧至少十年。”
这话是汶津打心底里面来的，以前采购歼七四T或许还是西南科工答应的回扣占了很大的原因，但自从共和国海航在416海战中用歼七四战机把越南打爆之后。泰国国内对这款战机的呼声机一浪高过一浪，特别是当泰国政府宣布定下来歼七四T采购案之后，泰国国内上上下下都显得无比踏实。
而一手促进了歼七四T进入泰服役的汶津更是被吹的神乎其神，一位有先见之明的空军司令都已经是最委婉低调的赞美，其他诸如什么：神机妙算、能掐会算
等等赞美之词充斥了汶津的空军司令生涯。就连汶津也都潜移默化地认为自己好像真的是很有先见之名一般，一时间甚至也是充满了干劲，这就来到西南科工接收第一批歼七四T战机的下线、交付。
杨辉自然是知道这家伙到底是什么情况，也陪着一起赞美着：“对。我们的歼七四在前不久取得了一次辉煌的胜利，到时候泰国也装备了这款飞机之后，想必越南是不会再对泰国有任何非分之想。”
“那是、那是。现在整个泰国上下都等着这款飞机飞抵国内，到时接受万众的欢呼。”
说着。一队人就来到了这两款战机前面，这飞机毕竟是头两架下线的。又值泰国空军司令亲自到场，一个小得欢庆仪式还是有必要的。
杨辉、汶津、以及诺斯罗普驻西南科工职位最高的诺斯罗普公司副总，三人坐在条桌前，看着那两架在雷达罩上面各自都挂喜庆大红花的歼七四T战机，一种浓浓的喜庆感油然而生。
“来来，我们人一起为了这两架首批歼七四T战机送上祝福，一起送它们到试飞站。”
就这样，三人站起来笑呵呵的走到一边，在杨辉的带领之下，就这样爬上了被当做牵引车使用的大解放CA10‘牵引车’。
没错，尽管现在的西南科工也算是过得很不错，但牵引车这东西还真就没有更换，这种使用老款解放卡车当牵引车也是共和**队、军机制造厂在2000年之前的特有景观。
没办法，谁叫这年头的共和国还真就没有一款真正大规模定型使用的飞机牵引车，这种事杨辉也只能是将就着凑合，反正用起来效果也都差不多，后面的货车车厢拉人、设备、武器都可以，最主要人家可以和解放CA15油罐车后勤通用。
就这样，在杨辉爬上了这车的车厢之后，一旁的诺斯罗普公司副总好像也早就习惯了这种敞篷车，自然也是身手敏捷地爬上了车厢，唯有汶津一脸呆滞地看着这两人，最后还是狠狠心，在杨辉的接应下爬了上来。
三人扶着车厢的高栏一时间感慨万千，这车绝对是二战时候的老型号了，源自苏联的吉斯150的老型号的确只有在共和国才能看到。
驾驶员驾驶着牵引车载着三人、牵引着一架战机，后面一架车也是如此，载的人似乎还要更多一些，就这样居然也还能跑的飞快，往一旁的试飞站而去
试飞的任务各种进行中，杨辉也仅仅是参加了第一天的交付试飞工作，后续的试飞虽然不多，但大多都相当繁琐，还需要有泰国方面的参与验收，算算时间还至少需要半个月之后才能交付第一批歼七四T战机。
但就在这半个月的时间中，杨辉却接到了来自西飞公司的一封函件，打开看过之后才明白这东西居然和MPC75项目有关。
仔细浏览之后，又随手把函件放在办公桌上，沉思良久之后这才拿起电话拨通了远在涪城的624所，距离624所承诺的中推核心机大致测试数据定型时间也差不多了。
现在的西飞方面开始要求愿意提供发动机的三家供应商一起参与竞标，看样子是要准备初步的将发动机型号定下来，杨辉这边也不得不慎重起来。
“喂、刘总工吗？我是西南科工杨辉，现在想问问核心机的进度到了哪里，西飞方面已经开始催我们发动机供应商，现在情况有些不容乐观，我们的进度是最慢的。”
而电话另一边的刘总工也很有信心的回答杨辉：“没问题，初步的核心机数据我们已经定了下来，昨天就已经整理好往你们那边启运，还有一台剩下一百小时的寿命的核心机也随着资料一起来了。”（未完待续。）
第三百三十六章：这才是正常进度
听到这624所方面的进度是没有拖延，杨辉自然也高兴不已，这时候若是核心机的研制出个纰漏，那整个项目都要让杨辉好看了。
万幸的是这边的核心机研制没有出问题，不仅数据在往西南科工这边运，甚至还带来了一台能运转的核心机，相信这将会在十天后的竞标会上不会在研制进度上落后太多。
当然，光有核心是断然不可能就直接装在飞机上使用，更多的还需要有其它的配套零部件研制，这其中就包括西南科工的发动机控制系统研制，分配到MTU公司的低压转子、大涵道比风扇、机匣等等冷端部件。
放下电话的杨辉已经等不及了，现在还没有看到核心成品与数据资料，但这款还没有命名的大涵道比涡扇发动机却有一种特殊的技术，现在这技术就正好在西南科工和MTU公司合作下加班加点研制。
自己找到一辆老吉普，开着车就往二所去，这段时间的杨辉需要将精力放在发动机的研制上，FC…17联合攻击战斗机项目已经有于总师的主持开展，这边倒不用多操心。
一路的颠簸还是非常值得的，这至少让杨辉可以最快速度来到二所，这里依然是那么熟悉，只有当杨辉深入的走到二所内部，这时候才能看出这五年以来的变化。
还是熟练的往科研大楼中走，他现在要找的是钟建设，这家伙负责了大涵道比涡扇发动机的关键技术齿轮传动系统的研制，虽然这个关键子项目中有MTU的参与。但到了最后的工程试制阶段还是要由西南科工这边做。
设计组办公室的门是打开着的，杨辉可以在不打扰任何人的情况下走进去。他看到的是中德双方技术人员一起忘我的工作着。
“这是”
杨辉本来是不想打扰到这些技术人员的，他想要等到中间有人发现自己之后再说其他的事。但当他看到一盘陈列桌上的铁疙瘩之后，还是免不了发出了疑问。
而随着这疑问的发出，设计组的宁静也终于被打破，钟建设熟悉杨辉的声音，第一时间就来到一旁解释着那些东西是什么。
有些不好意思地将杨辉刚才放下的一个行星齿轮拿起来，仔细的解释着这东西是什么，虽然杨辉是知道齿轮传动涡扇发动机技术的大概，但在这里的零部件中，杨辉还是只能抓瞎。
“这是我们设计的齿轮传动系统中的一大关键零部件：行星齿轮。按照我们的设计，在一组传动系统中将会一共有五个行星齿轮围绕着中间的太阳轮转动，理论上是只需要一个行星轮就足够了，但由于我们需要传动的转速高、载荷大，所以不得不选择了再多增加四个行星轮的方案，由此我们才能将这技术使用到七吨级的发动机上面。”
这边在解释着这些行星轮的作用、设计原理，但杨辉也不是白痴到这个时候了都还看不懂，他刚才的疑问也有表示对这东西这么快就出成果的不解。
“这个我明白了，现在我的意思是。你们这么快就能拿出成品齿轮传动系统，总让我感觉有些不真实，这技术应该不是这么容易攻克的吧？”
感情杨总是在对这进度表示疑问，钟建设也笑了。他到是希望能如同杨辉所想的那样，现在就能定型这套传动系统，但事实却并非如此。
无奈的把手中的齿轮放下。钟建设将外齿圈拿起来，将没有齿的外面亮出来递给杨辉看。
“看看吧。这上面铭文写的很清楚，这是我们的实验模型。虽然它是按照设计的齿轮参数制造出来的，但在其他诸如制造工艺上面都还不成熟，我们现在正同黎阳厂工艺处一起攻关，争取早日拿出各方面都合格的传动系统，现在你看到的这东西质量实在是惨不忍赌。”
听过了这解释，杨辉这才想通情况，要不然怎么也不可能有这么快地进度，现在看来这东西的进度也并没有变成天顶星人搞科研一般的存在。
“不过你们的研制进度也还是挺快的，这都到了制造工艺开发阶段，想来这应该能跟上我们发动机整机装配的进度，这已经是一个很了不得的奇迹了，毕竟这也是一次前无古人的大胆运用，就如同当年罗罗公司破釜沉舟研发三转子发动机一样。”
杨辉这话倒是把这齿轮传动技术的地位捧的挺高，但这些技术研发人员却没有推诿，他们作为技术开发人员自然是知道这技术一种什么东西，说是比现在国际同级别发动机先进一代也不会什么不合适。
这时候德国MTU公司技术负责人也到了一旁，别以为德国人就真的只是死板到底，人家只是比较遵守当地的游戏规则而已，到了共和国同样也是遵守着共和国的游戏规则。
先是半生不熟的一句汉语‘你好’，接着才是用德国开始说正事，这种比较复杂专业的地方他还没法驾驭汉语来表达自己的意思。
“我们的设计是不会有什么问题了，使用专业的机械工程模拟软件模拟了这套齿轮传动系统的工作环境，模拟数据表明它可以承受现在发动机所计划的7。5吨推力要求，同还留有百分之九点六的载荷承受余量，这一点也是不用担心的。”
听到这MTU公司如此自信，杨辉到也是不置可否，这齿轮传动系统最后到底会有什么样的表现谁也不知道，反正这种跨代技术的攻关中从来都是充满着各种不确定性，要不然，强如罗罗这样的公司也不会在三转子技术攻关的时候，因为技术问题太多把公司搞破产。
