车手-第157部分
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石磊的蓝色赛车刚一入弯，立刻就是一脚大脚刹车，右手迅速回档，以二档六十迈左右的速度过了这个发夹弯……
车头刚刚摆正，石磊的右脚就踩在了油门上。这次，他是踩死了油门，几乎在油门刚刚被踩死之后的一个延续动作之下，石磊右手轻轻按动了一下电子换挡的装置，档位上升到三档。随即又是加速，继续升档，一个大脚刹车，档位不减，利用瞬间大脚刹车之后车速降下来但是引擎转速依旧保持的机会，一脚油门轰到底，蓝色的赛车发出一声野兽受伤一般的嚎叫，仿佛在渔翁弯处打了个顿一般，很快恢复了速度，沿着直道向前冲去。
在进入最后一个弯道水塘北角弯之前，石磊的车速达到了两百二左右，这次他不敢造次。早早的将车速控制在两百附近，然后高速入弯，大脚刹车，减速出弯回到了起点，进入第二圈地比赛……
这一圈，石磊用去了两分十九秒多的时间，第一圈么，有个起步的过程，跑出这样的成绩属于很正常的表现。
第二圈如法炮制，石磊依旧保持了跟第一圈同样的策略。在直道加速的过程中，尽可能利用自己更好的过弯技巧，拉开距离（稍稍解释两句，之所以在直道上拉开距离却使用的是过弯的技巧。是因为东望洋赛道地这个最长的加速赛段的特殊性。虽然这段加速赛段的总长实际达到了几乎两点五公里，但是其中却包含着一左一右两个钝角弯。由于石磊地过弯技巧更好，因此他可以随心所欲的加速，不必像其他车手那样担心车速提的过高而导致过弯的时候必须采用更大力的刹车。众所周知，大力刹车实际上是很伤轮胎的，因此能够避免地话。车手还是尽可能会避免使用大力刹车的。就是因为这样的原因，石磊地过弯技巧在这个相对特殊地加速赛段上，反倒可以帮助他飚出更高的极速来）。然后又在弯道密集的区域。控制了自己的车速。即便给后边的赛车追上来的机会，也尽可能不放纵自己飚高速，仅仅凭借之前的优势以及良好地防守技术，保证了不给身后地赛车超越的机会，完成了第二圈地比赛。
第二圈之后，石磊的单圈成绩是两分十四秒左右，当然。这个数据是小猪通过无线通讯设备告诉他的。并且一再强调在重油的情况下，这样的成绩已经相当不错了。
接下来的五圈基本类似。石磊始终对于身后的迪加拉斯和高拿度保持着微弱的领先优势。
在这样的比赛状态下，最为着急的其实是夹在高拿度和石磊之间的迪加拉斯，他左冲右突数次希望觅得一个空位超越石磊，但是又不敢做的太过于放肆，他还得担心自己在超越石磊的时候，被身后的高拿度趁机超越。像是这种三车首尾相衔的情况，真的是很容易在一个不经意之间就丢掉自己夹在中间的位置的。
因此，在这几圈里，虽然迪加拉斯也做了几次尝试，但是却不敢放手而为，整个场面显得还是相对于比较保守。
高拿度其实是不着急的，特别是在第一圈比赛完成之后，他已经看出了石磊的防守技术实在是很过硬，因此他暂时还不想着超越石磊的问题。而事实上隔着一个迪加拉斯，他也没办法直接考虑如何超越石磊的问题。
迪加拉斯现在很谨慎，那是因为石磊完全没有破绽，但是上午这第一阶段的比赛有十五圈，石磊总归有稍稍分神的时刻，迪加拉斯如果能捕捉到那样的时机，他一定会伺机而动的。一旦迪加拉斯动了，其实也就是高拿度的机会来了。
高拿度很坚定的相信，只要给他一个机会，他就能一举超越迪加拉斯。而超过迪加拉斯之后，剩下的就是石磊的问题了。甚至有可能就利用那么一个机会，完成对于前边两辆车的超越也不是没有可能。
在高拿度看来，其实石磊的威胁远没有迪加拉斯的大。这是因为在车手会之后，高拿度认出了石磊，并且被石磊临走时的那句话激怒了，回到维修区，他的车队经理显然看到他跟石磊说话的镜头了，便问他是不是认识石磊。在知道缘由之后，高拿度从车队经理的嘴里得知了石磊在银石赛道上的表现，那是在一路领先的情况下，最终赛车失控驶出了赛道的。而且，石磊今天的表现似乎跟在银石赛道上很相似，至少在这开头的五六圈下来，他一直都是采取了稳妥的防守战术，至于在那个两公里多的加速赛道的表现，被高拿度归结于特殊赛道的特殊赛段上的特殊表现。三个特殊，表明了高拿度虽然很重视石磊这个对手，但是却对于石磊还是了解的不够。
在高拿度看来，石磊之所以在银石赛道上会有那样的表现，绝对就是大赛经验不足以及心理素质不够过硬的缘故，把这两点结合起来，高拿度得出石磊的威胁不如迪加拉斯大，也算是相对比较合情合理了。
转眼，比赛已经进入到了第十一圈的争夺，石磊、迪加拉斯以及高拿度领衔的第一集团，跟身后其他的赛车已经拉开了超过至少十秒的差距，距离第一集团最近的一辆车是去年创造最快圈速的英国年轻车手汉密尔顿，而汉密尔顿也只是孤军奋战而已，既不用担心被身后落的更远的赛车赶上，又没什么机会追上前边第一集团的三辆车。
基本上，所有关注这场比赛的人，都已经知道，这场比赛第一阶段的冠军基本上是要由这第一集团的三辆赛车来获得了。但是这三辆赛车实在是差距过于微小了，基本上都是零点几秒的差距，随时都有可能换一下位置。
也正是在大家都这么想着的时候，赛场上恰好出现了一个小小的插曲。
排在第二的迪加拉斯在第十一圈的最后一个弯道，水塘北角弯过弯的时刻，出现了一丁点儿的走神的状态，没有把外道的路线封锁死，高拿度自然是不会错过这样的时机的，瞅准了机会，强行从外道（左侧）挤占了车位，以稍稍压制迪加拉斯一个车头的距离抢先进入了通过起点的那个大约五百米左右的直道……
第二百章 决赛第一回合（下）
这段直道过后，将会是一个向左转的弯道，高拿度显然是处于内侧的，果不其然，一脚大力刹车的高速入弯低速出弯的技术动作完成之后，他彻彻底底的完成了对于迪加拉斯的超越！
高拿度可不会去理会迪加拉斯的沮丧，他的嘴角扬起一丝微笑，虽然由于这次的超越而导致他跟石磊之间的距离稍稍拉大了，但是他却很高兴终于可以直接向石磊发起进攻，他要用行动完成对于石磊赛前那狂妄之语的颠覆！！
在这个时候，比赛也只剩下了三圈而已，高拿度有足够的机会对石磊发起最后的冲击么？
按照高拿度所想的，他并不是特别的指望能够在上午的十五圈里就超过石磊，要知道，这可是两回合的比赛啊，下午还有十五圈呢。
现在，高拿度已经把自己的排名上升到了第二位，也就是说，在下午的比赛里，他将是排在第四排左侧发车的，他坚定的认为自己在发车时就获得领先石磊大半个车身的情况下，能稳稳的压制在石磊的赛车之前。而依据石磊的表现，在接下来的比赛里，石磊由于前方有车，往往会因为比赛经验不足以及对于自己过高的估计而导致采取一些相对极端的手段争取更好的排名，这样就很容易引发石磊在比赛里产生重大失误，甚至可能因此退出比赛。高拿度其实并不希望石磊在比赛最后关头产生较大的失误，虽然那样的话高拿度也可以顺势完成对于本场比赛冠军地角逐，可是他也不想看到石磊这个跟他在国籍上相同的家伙因此而失去登上领奖台的机会。不得不说。不论是那天晚上的偶遇，还是之前高拿度对于石磊在银石赛道上的表现，他都对石磊产生了一种惺惺相惜的感觉，当这两个身影合二为一的时候，惺惺相惜的感觉就来的更为强烈了。
可是，高拿度似乎忘记了一件事，石磊在银石赛道上的发车以及今天地发车表现，似乎都要强出他一些，不谈技巧本身，单单只说身体的本能反应速度。就要比高拿度强不少。
这也不能怪高拿度掉以轻心，换做任何人，当听说过一个车手的反应速度很快，但是在跟他单挑的时候。却发现那个人地反应速度并没有那么快的时候，心里始终都是会有一个落差的。而显然，在高拿度这种竞技水平相当不错的车手眼中，这种落差就会显得异常的巨大了！巨大到以至于高拿度一厢情愿的认为石磊刚才在发车时地表现只是由于石磊是个很容易在比赛里找到比赛状态的选手，而这样的选手，往往越是大赛就会越在比赛初期表现地好。而随着比赛地时间深度的延续，才会让其比赛经验不足以及比赛心理比较脆弱的缺点曝露出来。
或许，英国的比赛。石磊就是到最后终于露出了他的缺点吧！…………这就是高拿度的想法了。
更甚的是。按照石磊在银石赛道上地表现来看，他是那种很容易对于自己地成绩感到不满的车手，也就是说，第一回合地十个积分未见得能满足石磊的胃口，即便他现在已经处于领先位置，他也依旧有可能在剩下的三圈比赛里采取更加强势的领跑策略。在英国的比赛上，石磊不就是如此么？如果不是他想要创造最快圈速的话。他原本是有相当大的机会稳稳的摘得那个冠军的头衔的……
当然了。高拿度很难知道的是，石磊之所以会如此热爱表现。完全是因为他不但要拿到冠军，还得借着自己拿冠军时创造的各种数据帮助法兰克赢得跟托德的赌约，并且是漂亮的无懈可击的赢得。换句话说，石磊拿冠军只是一个目的，更大的目的是要超越以往的所有车手，可以这么说，石磊的对手不光是同场竞技的车手，还包括早就离开这个赛场的舒马赫、塞纳、莱科宁等等赛车界的大腕明星。这无形给石磊增加了很多的难度……
不过，在这场比赛开始之前，法兰克就已经极力的强调了，创造历史固然很重要，但是首先要确保能够拿到这次比赛两个回合的冠军。也就是说，他对石磊的要求是第一回合在杆位的前提下顺利夺冠，而在第二个回合里保证自己所获的积分加上第一回合的积分之后高出所有其他的车手，确保双回合的冠军就行了，是否能够抢夺第二回合的冠军相比之下就没有那么的重要了。
因此，石磊目前的心态是求稳为主，至少，他在前天的排位赛里实际上已经创造过一次历史了。
在这里，必须要简单的解释一下F3双回合的比赛的规则了。
第一回合，所有车手按照排位赛的成绩顺序发车。而在第二回合，从第九名开始，其发车位置将根据第一回合的名次来决定，排在第几就在第几位发车。而第一回合的前八名，也就是获得了积分的八名车手，将按照倒序发车的方式进行比赛。也就是说，在第一回合中拿到十个积分的冠军车手，在第二回合的比赛之中，将会在第四排的右侧………也就是第八位发车，而第一回合的第二名，将会在第二回合之中的第四排左侧的位置发车，以此类推，从而更加全面的考量车手的综合能力和素质（这也就是小七在前边的比赛里一直不愿意采用真实的比赛规则去描写比赛的原因，实在比较麻烦。在2004年的时候，CCC的比赛也是采取双回合制度的，2005年的亚洲雷诺方程式，也是采取双回合的制度的）。
这样的比赛规则，将会使得某个车手依靠杆位去完成最后的冠军争夺地机会减少，更多的。还是要在保证了第一回合的更好成绩之后，在第二回合尽可能的跑出更好的成绩，才能两回合相加得出更好的名次来。
很显然，这对于石磊这种防守极为出色的车手而言，并不是太好的事情。这也就是高拿度如此沉得住气的原因。
高拿度的算盘很简单，那就是在第二回合里他将在发车之后就领先石磊一名（当然，这得看石磊答不答应了，不过高拿度显然以为他可以很轻松地做到这一点），随即至少可以领先石磊一个积分完成比赛。而在第一轮里，他比石磊少了两个积分。也就是说，只要高拿度再把自己的名次提高一名，就可以保持对于石磊同分的竞争了。这在高拿度看来，并不是太难的事情。更何况他还觉得石磊会因为压力而采用非常规地比赛手段，造成更大的失误呢！
在这样的形势下，石磊最好的策略当然是继续采用稳妥的防守策略，至少先拿到第一回合的冠军，随后在第二轮里尽量保持对于前边两位车手地压力就可以了。很显然，在两回合积分相加最终决定名次的比赛之中。前三名的车手对于后头获得积分地车手实在是有很大地优势的，毕竟他们是两分递减，而在第四名之后是一分递减。在第一回合里一个名次的差异就需要两个名次以上的环境去弥补。换句话说。即便这样的�
