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第7部分

海狼行动-第二次世界大战潜艇主战纪实-第7部分


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  英国皇家海军当然不肯放过与德国舰队交战的机会。20 时15 分,本土舰队司令查尔斯·福布斯爵士便亲率“罗德尼”号、“勇士”号战列舰,“反击”号战列巡洋舰,以及2 艘巡洋舰和10 艘驱逐舰出海,高速向东北方向航行,企图截住对手。
  再说从第二次世界大战开始的1939 年9 月起,U 艇的“战果”在开始时触目惊心。只是随着时间的推移,逐渐有所减少。
  “战果”减少的理由很简单,正像邓尼茨预料的那样,与一开始不同的是,现在只三分之一的U 艇能上战场,不过,23 艘U 艇从开始就狂龙饿虎般活跃着。
  不久,粮食和鱼雷都用光了,大多数U 艇只好回到基地补充给养。从补充给养到重新出击需一段相当长的时间,这就是“战果”减少的理由。
  到1940 年1 月,又击沉船只40 艘,达111000 吨,然后再度上长,2 月份达到45 艘计170000 吨,眼看U 艇又要达到高峰,不料3 月4 日,颁发了禁止U 艇出动的命令,此命令严重约束了仍然活动在挪威方面的U 艇。
  到3 月5 日,邓尼茨才获悉制定这项命令的理由:这是因为德军想在挪威及丹麦登陆作战,U 艇要随时应付英军的攻击,以便援助并保护德国的登陆部队。因此,德国海军收回了训练学校所属U 艇,缩短了两艘新造舰的试航时间,编成一支拥有31 艘U 艇的作战部队来承担此项任务。
  不料这个任务竟是侦察和运输,真是令人啼笑皆非。
  然而,这次不仅没有任何损失,而且搞清了鱼雷的某些缺陷,对德国国海军来说仍不失为一次有价值的行动。一旦U 艇在攻击拥有强大护卫兵力的船队时,暴露出这种缺陷,这种代价一定十分惨重。U 艇部队前后攻击英国船队36 次,这期间鱼雷的确常常令U 艇人员深感失望。
  U 艇队员一致称鱼雷为“窝囊的鱼雷”。
  4 月15 日黄昏,U47 的普里恩舰长在挪威海岸附近发现6 艘运输船,而且每一艘都是在30000 吨级的庞然大物。原来英国部队正准备登陆,地点就在这狭窄的海湾海面。
  从晚上10 时到11 时,U47 发射了四枚鱼雷,距离从700 米到1400 米不等,运输船与驱逐舰正好在鱼雷的攻击范围之内密密排列,看来它们是绝对在劫难逃了。
  想不到没有一点儿要爆炸的迹象。鱼雷事实上根本就没有爆炸,英军甚至觉察不到U 艇的存在,午夜之后,普里恩再一次展开攻击,他仔细检查了鱼雷的去航深度,从三至五米到四至六米不等,这次虽然有一枚爆炸了,不过它是在偏离了航路以后,撞上断崖爆炸的。
  攻击不仅失败,而且引起了英军的注意。U47 很快逃离现场,十分艰难地驶出暗礁,然而驱逐舰也紧追不舍,刻不容缓以施放深水炸弹。U47 的发动机受到破坏,但在这千钧一发之际逃到海湾外面去了。
  英国舰队驱逐舰有两个主要任务:一是用鱼雷攻击敌作战舰队,二是保
  护己方舰队不受敌驱逐舰攻击。为完成这些任务,要求新设计的舰队驱逐舰,应装备上起码与敌驱逐舰相同或更好的鱼雷和重型火炮。为了与舰队其它舰艇一道作战并能对敌舰艇采取行动,舰队驱逐舰的航速应超过30 节。舰队驱逐舰要完成的次要任务是,对舰队提供反潜防御,当声纳变得真正有效之后,驱逐舰的装备便又增加了这些装置以及深水炸弹。
  这些设计上的考虑,说明舰队驱逐舰通常不适于对慢速的商船运输队担任护航任务。因为在这种情况下不需要高航速(航速高续航力就小,这对运输队的护航舰艇来说是一个严重的缺点)。然而,按高航速设计的舰体又不适应低航速航行的情况,特别是在天气恶劣时。而且在反潜防御中不需要使用舰上的重型火炮和鱼雷(但在护送苏联的护航运输队时又是十分需要的,因为舰艇随时都会受到大规模空袭和水面攻击的危险)。
  战争初期,英美海军执行护航任务的舰队驱逐舰,主要有V 和W 级、S 级以及美国驱逐舰“利德”级和4 个烟囱平甲板的驱逐舰等。所有这些舰级都是在第一次世界大战期间设计的,为在北海和美国东海岸本国基地附近使用。它们的续航力有限,武器是按第一次世界大战的情况设计的,设备也很简单。
  舰上没有烘干设备,淡水经常不足,需定量供应。在两次大战之间,很多舰队驱逐舰都已退入预备役,没有进行现代化改装。
  随着战争的逼近,才开始进行大规模现代化改装,以适合反潜作战(美国海军的舰船直到1942 年才进行现代化改装)。最重要的是要求扩大燃料舱的容积。
  为此,一般的作法是,拆去一个锅炉及其上面的烟筒,利用舰船下部的空间增设燃油箱,另外还要求增加上述的舱室设备。拆去一个锅炉不会使驱逐舰的航速降低很多,一般是:1 个锅炉为18 节、2 个锅炉为27 节、3 个锅炉为32 节。
  此外,还增加了深水炸弹的装载量,并装上了投掷器,加强了防空武器,尤其是在空袭频繁的区域活动的护航舰艇。
  虽然减少了主要武器以腾出重量装载新式装备,但有些舰还是保留发射少量鱼雷武器装备,到战争后期用于发射MkX 型深水炸弹。对这些老式驱逐舰的舰体设计已不能做任何改变,这些舰是为淡浅水区高速作战舰艇而设计的,在开阔的大西洋上航行非常不舒适,横摇和纵摇都很厉害。
  尽管有这些缺点,这些第一次世界大战时的老式驱逐舰,作为大西洋护航运输队的真正的护航舰艇,还是起了很大的作用,而且经受住了暴风雨的考验,没有发生太大问题。在一次暴风中,英国一艘S 级的烟筒由于舰体摇晃而折断,该舰把断掉的烟筒捆在甲板上返回了港口。
  在两次世界大战之间,英国建造的舰队驱逐舰也广泛地用于护航。这些舰队驱逐舰由A 级至I 级的舰船组成,共中包括后来交给加拿大海军的一些舰船。它们比其早期的舰只有很大改进。
  但是,如同所有护航舰艇一样,冬季舰上的条件很糟糕,海水把污秽的甲板溅得到处是水,天花板上挂着水珠,每件东西都能拧出水来。不断的摇动和颠簸使所有舰员精疲力竭,特别是那些战时参战的志愿兵更为严重。所有舰上都有许多人员伤亡,有的断肢,有的断掉肋骨等等。
  到战争爆发时,舰队驱逐舰全部装上了声纳装置,并按标准装上五组深水炸弹。这些舰虽然续航力低,但在当时情况下是很适合担任护航任务的。
  英美海军在战争爆发后不久建造的驱逐舰有部族级和本森级以及J 级与K 级。部族级比原设计稍有改变,它减少了鱼雷,装上了较重型的火炮。加拿大海军的部族级则增加了反潜装置,以便能进行长时间的护航作战。装载大量弹药使舰的首部压力很大。“易洛魁”号有一次在彼涛汹涌的海面上,首部舱壁几乎凹了进去,前桅也险些倒塌。本森级、J 级和K 级都很相似。
  英国的舰队驱逐舰是根据30 年代初期进行的许多次夜间演习的经验而设计的,因此侧影很低,装有六门火炮,舰体一般比早期的设计大得多。最明显的特点是只有一个大型烟筒。
  这些舰船只担任舰队护航任务,但是当护航运输队缺乏护航舰艇时,它们也会从主力舰队调出,对护航运输队担任短时间的护航。美国海军也是如此,大多数舰队驱逐舰(第一次世界大战的和本森级除外)被派往远东参加太平洋战争,在大西洋只有寥寥无几的护航驱逐舰。
  30 年代中期,英国海军部已很清楚,舰队的驱逐舰力量不能满足要求,需要建造能对高速的部队护航运输队进行护航的快速护航舰艇。为完成这一任务,确定建造V 级和W 级作为过渡措施,同时,还计划建造一个新的舰级,即狩猎级,该级舰在财政预算中被叫做快速护卫舰,以便国会能批准它们的建造计划。该级舰是第一流的反潜舰船,即护航驱逐舰的前身。为了增强防空和反潜的能力而牺牲了速度和鱼雷,因此它们主要对东海岸的护航运输队进行护航,也用于地中海。
  1940 年6 月,美国海军提出了打算建造一种新型舰艇的初步设想,这种舰艇专门执行护航运输队反潜任务。
  8 月,制定出了最初计划,但是发现,这种舰船的造价非常昂贵,因此决定继续建造本森级驱逐舰。事实证明本森级的设计是非常好的。在英国的美国海军人员对狩猎级有深刻的印象,它实际上就是美国海军需要建造的舰艇。
  1941 年初,美国根据狩猎级的设计,也制定了一套建造一艘1085 吨护航驱逐舰的计划,但是后来也作废了。1941 年6 月,英国海军部请求美国按租借法案建造100 艘护航舰艇。对这些护航舰艇的要求是排水量1500 吨、长300 英尺、航速20 节、活动半径要大。
  英国海军部的代表接受了美国海军废弃了的建造1085 吨护航驱逐舰的方案。
  7 月,美国批准为英国海军建造20 艘这种护航驱逐舰(埃瓦特级),但是罗斯福总统于8 月把该数字提高到50 艘。
  然而,直到1941 年11 月才开始订购,因为优先需要登陆舰艇和商船,护航驱逐舰的建造便被拖延了。直到1943 年7 月第一批护航驱逐舰才开始服役。
  由于蜗轮机的生产满足不了后来大量订购的需要,因此不少护航驱逐舰只得装上柴油机和蜗轮电力发动机。比较重要的舰船也大量需要柴油机,因此为了不降低重要舰艇的建造速度,许多护航驱逐舰上柴油机的马力只达到设计的一半。
  为了尽快建成这些护航驱逐舰,采用了包括预制焊接构件在内的大量生产技术。该级舰有很大的工作空间,特别是在舰尾深水炸弹设备周围,由于进行了很好的分舱,使损害管制变得更为方便,而且储备浮力很大,使舰船能经受住很严重的损伤。这些舰艇设计有很高的干舷,不易上浪,但是很不灵活,因而加剧了横摇。
  了解到德国正在建设一支近岸潜艇舰队之后,英国海军部急需有一种大型的近岸护卫舰,而且这种舰可以由不熟悉军舰建造的厂商迅速建造。
  选择的设计方案基本上是商用捕鲸船的设计方案。这些捕鲸船在米德尔斯布勒的史密斯干船坞造船厂建造时,英国海军部检验了这些船。
  1939 年7 月至8 月订购了第一艘新式轻护卫舰。英国海军部决定建造轻护卫舰是明智的,因为这些粗糙的小舰出色地完成了任务。这些舰设计简单,便于迅速建造。第一艘舰从安装龙骨起只用五个半月就完工了。
  到1940 年5 月,大批轻护卫舰开始服役。加拿大海军为了建立自己的护航部队,也开始建造轻护卫舰。最初订购了64 艘,第一艘于1940 年秋开始服役。
  当时只有根少几家工厂专门生产蜗轮发动机,而且是专门供驱逐舰和巡洋舰使用。为了加速轻护卫舰的建造并充分利用现有的生产设备,决定在轻护卫舰上安装活塞发动机。活塞发动机还有一个优点,即比较容易维修和操纵,也很结实。
  轻护卫舰非常机动灵活,耐波性好,“它们漂浮在水面上就像软木塞一样”。然而,它们的生活条件、拥挤情况以及缺少通风设备,使舰员极度劳累。按原来的设计方案,舰员们住宿在首楼,那里的铺位类似卧铺和吊床。
  为了容纳战争期间超额的舰员并改进他们的住宿条件,在以后的护卫舰上,首楼一直延长到烟筒后面。这使水兵不用沾水就能到达舰桥,而在早期的舰上,水兵则要通过舰桥前面大浪不断冲刷的露天甲板。超额载重量也使舰艇在大浪中的灵活性降低很多,伙食也很成问题,因为厨房在舰尾,待食物到达寝居甲板(就餐处)时,几乎总是冷的。
  由于该舰是近岸护卫舰,所以没有冰箱,也没有烤面包的设备,在海上航行十天之后,如果没有补给,食品就要定量分配。
  由于需要远程护航舰艇,又研究了河级护卫舰。但是,以前建造花级轻护卫舰的许多造船厂,由于船台短,不能造河级护卫舰,于是便设计了堡级轻护卫舰,并于1942 年订货,第一艘于1943 年开始建造。决定保留花级上的发动机,再装上两个水管锅炉。
  堡级的缺点是,要携载许多架空线,因而空气阻力很大,在低速航行时很难进行机动。除这点外,堡级是很好的舰艇,也是对花级的很大改进。这种舰由于干舷较高,更加上不易上浪,反潜装备也很优良。
  “哈德利堡”号于1943 年6 月下水,是第一艘装有“乌贼”型深水炸弹发射器的舰艇,后来这种发射器

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