钢铁时代-第195部分

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建设计划会议。（未完待续）

　　　　ps：今天有事出去了，正在赶稿，下一章会稍微晚一点，大概在9点左右，万分抱歉！

第三百六十四章　铁路和蒙古布局（）　
当所有人陆续来到的时候，比之前快了许多，米哈伊调整铁路，让太原到包头之间，每天会对开两辆直达快车，直达快车只是停靠的绥远，大同和太原，这样的话，把时间节约到了极点，125公里的平均时速，几个小时之内直达太原，比之前快一个白天的时间，节约了一半以上，在电报汇报了之后，这些股东们，只用了大半天的时间就到达了，杨元钊也没有多说什么，直接命令开会。！

　　　　在会议之前，刘澍和其他股东，都跟杨元钊交口称赞的米哈伊，盛赞他的贡献巨大，甚至有一些股东甚至提出，是不是把包头铁路公司的部分股份红利，奖励给米哈伊，以奖赏米哈伊的巨大作用。

　　　　对于刘澍和其他股东想法，杨元钊不过是微微一笑，米哈伊的股份是要给的，但是不是现在，在这一两个月的时间，米哈伊的表现极好，也很重要，但是还没有重要到这种程度，包头拥有特殊的情况，现在，大部分投产的产品和实验室生产，准备投产的产品，都能够轻而易举的占据国内市场，甚至部分出口到国外，这就需要庞大的运力，未来，伴随着包头的发展，这个运力，几乎是无限的，无限增长的包头工矿产业，还有近乎无限的原材料需求，会让包头铁路的运力激增。

　　　　美国当年也有这样的一个阶段，大量铁路的修建，甚至有些支线铁路，是十几条铁轨并排的。形成了庞大的运力，美国是一个国家。到现在更是因为产业稳定而减少了运力，大量的铁轨拆除。以废旧钢铁出卖，中国却只有包头这么一个城市，或者是城市带，4500公里的铁路当然会利润惊人了，换做其他地方，会产生不错的效果，但是只是对得起他的工资而已，没有这么的惊人。

　　　　当然了，不给股权。也不能随便放过，短短的一个月，包头甚至因为铁路，产生了1000万的红利，这笔钱虽然大部分投入到了包头铁路的改造，还有机车车厢的采购之中，可是从中间拿出来30万，作为米哈伊，还有旗下人员的奖励。当然了，其他的铁路员工，也有巨大的贡献，第一个议题就是奖励。剩下的员工总共分去了170万的奖励，平均到不到3万人的包头铁路局，每一个人能够获得接近60元的奖励。

　　　　这笔数字绝对不小。算得上是大规模的奖励了，估计这么一下子。整个铁路局，甚至是包括米哈伊心都会收回来。

　　　　事实上。在这个议题的时候，米哈伊作为铁路局的代表之一，是坐在下面的，听说他的小组会获得30万奖励，这可是实打实的15万美元，虽然说他的年薪是50万，其他人的年薪也不菲，但是一两个月的时间，就获得了如此惊人的奖励，这在太平洋铁路公司，从来都没有遇到过，顿时又惊有喜，五十多岁的老头，几乎是激动的有些哽咽，在被告知，只要会议结束，就可以去尉家票号，拿到票据，可以选择美元和银元，方便他的使用。

　　　　第一个议题，就这么的大震人心，接下来，第二个议题同样是顺利，米哈伊出色的表现，让铁路的盈利超过众多股东对于远景的预期，带来的铁路的大发展，接下来，之前计划之中的12条新的铁路，每条不太长，也就是平均200公里左右，最长的也不过是1200公里，是通往甘肃和青海的干线铁路，可是三线齐修之下，也有15800公里左右，这本就是接下来的计划，得到了提前通过，杨元钊也顺势提出了。

　　　　超过1。5万公里的铁路计划，在任何国家，都是一件大事，投资非常的庞大，即便以包头100公里500万银元的投资，也会在8亿左右，换算成美元就是4亿，这可不是100多年后的美元，这个时代，亿万富，还是凤毛麟角的存在，大部分都是超级大财团或者家族。

　　　　可是这一项议题，轻而易举的得到的通过，解决了火车头和铁轨这个最大的问题，占据了铁路建设50％以上的投入，不用真金白银的情况之下，三四亿的投资，还是在长达一年的时间之中逐步的投入，这对于在座的股东来说，并不困难，包头已经走过了之前最困难的阶段，大量的产业逐步的产生红利，接手了包头和周边的数个新兴城市之后，完善的工商管理和税务体系，让这个庞大的城市群，拥有了大量的财源，不再是只有工厂本身了。

　　　　铁路和公路，在杨元钊的计划之中，本就是公共建设，跟城市的建设是一体的，只不过之前包头的大部分建设都会放在城市和工厂上面，所以才会由他和股东们共同投入，现在股东们已经看到铁路的巨大利益，这方面根本就不会有任何的问题。

　　　　两个议题的成功通过，特别是牵扯到了数亿的资金投入，所有人都认为，这一次会议就要结束的时候，杨元钊突然的提出了新的议题，修建从包头到库伦的铁路。

　　　　这下子一片的哗然，之前的12条铁路，其中的11条是有一定预期和客流量，修建之后，经过一段时间的培育，会有不错的收入，比不上包头周边的，却也可以，最后一条前往青海和宁夏的，因为包垦公司的大规模占据土地，那里也会成为未来包头种植业的一个重点，虽然略差一点，却也可以接受，但是库伦，这完全没有任何的利益。

　　　　要说包头，历史上，跟库伦之间的联系非常的紧密，库伦是蒙古国公的居所，现在还有几个蒙古国公在，甚至蒙古活佛也在库伦居住，包头之前借助着毛皮生意，可以说大部分都是从库伦来王公家的管家，少部分远在恰克图过来的俄罗斯毛皮，但是现在，包头已经成功转型了，目标不在针对毛皮，毛皮和毛纺织，连包头整个产值的万分之一都没有，甚至连包头的产品都只是少批量的运往蒙古。

　　　　原因很简单，日用品和诸多的包头产品，都是以人为基数，获得占有率和市场，蒙古可以说是整个中国，除了远在边境的新疆西藏之外，人口最少的地方，这个地方有什么市场，修铁路，恐怕要赔的底朝天了，没有任何的意义。

　　　　仿佛是商量好的一样，股东们齐齐反对，甚至是米哈伊，在询问了蒙古的一切情况之后，也跟随一起反对，杨元钊妥协的说起，这个铁路不会是三条铁路并排，只是一条单线铁路，都没有得到认可，虽然杨元钊可以直接强行通过铁路计划，甚至是自己单独的修建，但是想来想去，杨元钊还是没有这么做，独断专行，往往会失去判断问题清醒，股东和米哈伊说的对库伦目前，确实是没有太大的利益，即便是深埋在地下的矿产在这个时代也同样没意义，可是那一件事情是迫在眉睫了，想了半天，杨元钊只有退而求其次的要求，修建一条高速公路。

　　　　铁路计划都被否决了，其实1700公里的铁路，投资不会超过8000万，投资不大，跟之前的计划完全没有可比性，关键是未来运营，会耗费巨大，总不能单独的建立一条铁路，不通车，或者只是通行几个车辆，包头又不是慈善家，愿意把真金白银丢在那里。

　　　　公路不一样，投资已经降低到了百公里30万左右，1700公里不过是500多万，最关键的是，公路的运营成本极低，每年的投入不大，就是养几个人而已，股东们连番的否决了杨元钊提出议题，倒也有些不好意思，几百万的投资，放在股东大会上，根本不算是个事，既然杨元钊愿意，那就通过吧，最终只是通过了前往库伦的公路。

　　　　整个股东会议，就这么的结束了，刘澍也关心的问起，为什么杨元钊会在这个时候，提出修建库伦铁路，在铁路没有通过的时候，反而要求公路，对于此，杨元钊也没有多说，他能说，最多明年，已经末世气象的清廷就要倒台，而蒙古，这个隶属于中国的土地，将会被瓜分出去，虽然后世有民国时期的回收外蒙，最终还是失去了。

　　　　一个一百多万平方公里的土地，最关键的是，直接接触到包头的腹地，无论是自身安全，还是国土不容有失，杨元钊都不能放弃，后世失去蒙古的关键，在于稀薄的人口和恶劣的环境，这个时代，因为杨元钊的出现，西北有不同的气象，一条公路只是改善，未来，蒙古这里会构建大量的铁路和工业，甚至是未来更进一步窥视更北地方的一个基地，在杨元钊的眼里，绝对不容有失的。

　　　　这样的野心，暂时不方便给刘澍讲述，支吾一下，也就过去了，刘澍也就是随口一提，没有深入询问，这个提前的布置就这么的安顿下去，以包头的公路建设速度，在不增加公路等级的情况之下，最多半年，也就是从5月开始，到10月份左右，整个北方即将进入到冬天的时候，这个公路就会成功贯通，未来的军事行动，会有一个便利的交通和后勤情况，这些只是杨元钊众多布局之中的一个，暂时会深埋下去，等待着启用的那一天，这一天不会太久。（未完待续

第三百六十六章　棉花布局（）　
铁路上，因为米哈伊的出现，彻底的稳定下来了，而此时包头最繁忙的，不是铁路，而是农业，在结束了铁路事物之后，把修建铁路的资金和人员交给詹天佑，杨元钊就关注起了包头的农业，跟铁路不同，铁路更多的着眼于未来，可是1910年的这一年，最重要的，还是在农业上面。

　　　　去年，几乎签订了全国各地，近乎10亿亩的土地，特别是在西北，大片大片的荒地开矿和机械化生产，让杨悦为代表的农业科学所操碎了心，只是关于农业讲述的培训班，就组织了10个批次，累计培训了超过10万人，这不，棉花种植开始，位于全国各地的200个良种培育和温室种植棉花基地，几乎是同时开启，要满足全国范围10亿亩的土地，最少要数千万亩的温室大棚，生产这个薄膜就花费了杨元钊几个月的时间，好在，这段时间，除了火车头之外，就没有什么别的工作了，甚至通过研究院的分析的，大部分的部件都可以通过钢铁厂铸造，只有少部分由一体机合成，这就大大的节省了空间和吨位。

　　　　薄膜的到位，甚至已经通过货运，运输到了中国各地，现在真正考验的时间到了，几乎忙的是脚不沾地的杨悦，一直要到棉花种植下去之后，甚至要到7月份，才能够闲下来的，毕竟棉花的初期，需要的指导和可能发生的问题会非常多，几乎每天都在外面，农业研究所，除了几个实习生之外。剩下的都各自负责一个省，全部都派出去了，如果不是杨元钊给出了高昂差旅费，他们甚至就要造反了。

　　　　棉花关系一切，虽然说杨元钊会一定程度上。让中国的这些初级工厂主，认识到不了解市场，贸然进入一个领域的可怕，但不代表他会把中国的棉纺织业一棍子打死，就算从占据行业领先，甚至是跟小日本竞争的领域。都不可能放开。

　　　　6月，全国大部分的地方，棉花都移栽完毕了，累计动用了超过千万的劳力，这绝对可以称之为一个庞大的工程。其中包垦公司为了主导这个，早在1910年初，就进行了相应的安排，协调人力和机器的，当拖拉机的轰鸣，在整个中国的各地响起的时候，中国各地的地主，也真正见识到了拖拉机的重要作用。

　　　　甚至拖拉机的销售。也因此起航，包头之前使用的拖拉机，因为马力强大。适应性好，在包垦公司的建设之中，起到了巨大的作用，可惜却不能够向外发售，基于1950年的解放发动机开发出来的发动机，使用了不少超过这个时代理念和材料。不可能随便的泄露出去，但是杨元钊的头脑之中。可是有无数的发动机的，基于普通的铸铁。专门的地方使用了钢材和一些特种型材，这些加在一起，就形成了目前的小型拖拉机，马力大概只有55马力，只能够携带窄幅的爬犁和圆犁，效率上比包垦公司使用的慢一点，却操作简单，切价格便宜，800龙洋的价格，对于大部分地主而言，都是可以接受，当这个拖拉机定型之后首批的订单就达到了3万辆。

　　　　这可以说是全国种植的意外之喜，对于此，杨元钊是极为鼓励的，中国历史上，最大的问题，其实还是粮食问题，无农不稳是历代先贤看到的现实，无数次的朝廷更迭，除了本身的内因之外，大部分都是广大民众没有东西吃了，饿着肚子的人，会产生多么大的破坏力，这个都通过无数起义证明了的，用数万辆的机器，代替人力，不但会节约大量的人手，还会产生巨大的效益，最少粮食的产量会提升了。至于这些粮食，都在什么人的手中，这个杨元钊不看重，粮食是拿在什么人的手中，不管是谁的，粮食总量增加了