钢铁时代-第957部分
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故而，在陆军部的安排下，也为了未执行樱花计划，整个训练场向北迁移了的85公里，已经处于朱诺后方的绝对腹地，距离日本的第二道防线，没有多远了。
川崎美景没有在的日子之中，坦克的训练是照常进行的，由他手下的师团长负责，在改装的坦克数量不多的前提下，日本还组织了大量美军坦克进行基础练习，当然这样只能够训练最初级的，不考虑的战斗的前提下，进行驾驶的练习，至于战斗的练习，则由陆地练习取代，主要是机枪的发射，这样算下来，不能够跟改装的相比，却也可以接受。
中国方面对于坦克改装的非常彻底，不但更换了动力系统，减震，也对武器系统进行了全面的改装，坦克的机枪从几4挺最终减少到了两挺，不在分别的设计，不是单独的，每一个机枪都可以独立设计的，是固定的并列到坦克周围，成为双联的机枪，由一个坦克手控制。
节约人力，节约重量，一直以来，都是中国方面改装的重点，在动力一定的前提下，重量的减少，人手的减少，代表着速度的增加，因为双联的关系，坦克的成员，也从之前的6个，变成了3个，一个驾驶员，一个机枪手剩下的一个机动，在驾驶员出现问题的时候，可以帮助驾驶员，在攻击的时候，可以帮助机枪手装填算是一个万金油的存在。
这样的减少也让的一个坦克联队开始缩水，按照现在5000辆装甲力量的前提下，每一辆坦克的标准配置是4个人，在行军之中，可以达到4个，真正战斗的时候，需要减重的前提下，可以减少到三个，甚至是两个的，这样有些余力。这样算下来，整个出征的队伍会达到2万主力的，5万的后勤人员，比之前预料的4万多，要少了不少的，这就会对后勤减少很多。
按照4万人的标准，一个人每天的食物水，这样的基础物质，最少要3公斤以上，甚至更多，少一万人，就代表着30吨，在中国没有向日本透漏，到底能够保证多么大规模的后勤补给的前提下，这样的减少，有利于长期作战。
川崎美景抵达的时候，整个训练场正热火朝天，大量补充的坦克，让日本更加的有信心了的，人员这对于日本来说，是最不必担心的问题，日本甚至不用跟之前那样，再一次的发起向全体人员的征召令，只是在原有的基础上面，进行简单的调整就好了，在这样的前提，最终入围的人员超过的9万人，会在其中优中选优，最终让整体的数量达到的5万人，加上中国方面支援的300人左右和从日本各个机械工厂之中挑选的1200人，会成为最终的后勤力量，这部分，主要负责支持整个樱花计划，这样可以把人员降低到最低。
就在朱诺北部，靠近第二道防线附近的开阔地上，坦克的训练正在如火如荼的进行着，一部分还在美军坦克上面训练，可是伴随着改装的继续，越来越多的人已经上到新改装的坦克上面了，跟美国坦克不同的是，这些坦克受到巨大的好评。
一些驾驶过美军坦克的坦克手，对比了一下美军坦克和现在新改装的坦克，立刻感觉到了不同，舒适性，美军的坦克简直就是一个发疯颠簸的牛车，虽然可以开到25公里以上，已经把人颠簸的快要散架了，别说是12个小时连续不停的开行，就算是五六个小时也承受不了，除非把速度降下来。
之前听说，中国的工程师把坦克改装到了最高可以超过40公里，让高层非常高兴，可是底层的驾驶员，他们一点都没有高兴起来，25公里左右的速度，日常都是以20公里左右的速度，一两个小时的高速之下，就颠簸的快要散架了，只能够凭借着意志来坚持，如果35公里，甚至是40公里，会是怎么的一个感觉，说不定仗还没打，人就完蛋了。
尝试了中国的改装之后，在25公里的时候，基本上，坦克只是轻微的晃动，在上面比较的舒适，跟之前的美军坦克又既然不同的感觉，根本不会累，35公里晃动虽然大一点，却也在接受的范围之中，比美国的坦克简直是好处了太多，特别是训练之中，更是非常明显，以前美军的坦克，最多2个小时，就必须换人，现在，一个人甚至可以坚持三四个小时，这样训练的效率大大的增加了。
在这个时代，坦克刚刚出现的时代，还没有人注意到人体工学和减震之类的，在中国，减震一直都是考虑的问题，奔跑在中国大地上面的各种轿车，货车，如果没有减震，会颠簸到什么程度，剧烈的震动，也会造成部件可靠性不强，容易产生费磨损性的损耗，这是机械部件磨损最大的问题之一。
中国可以说直接越过了汽车出现的初级阶段，直接走了减震的路线，一体机和材料学的出色，让减震并不是什么的大问题，在这些坦克上面，工程师只是对支撑面进行了少许的改装，就完成了减震的设计，使用的不是弹簧减震，而是更加易于生产和维修的扭力减震，对于速度不超过40，总吨位没有超过18吨的坦克来说，这个足够用了。
如果不是整体的结构不是中国设计，让中国工程师对于整体进行设计，并且进行生产的话，35公里，可能会跟25公里一样的舒适，不会有太大的摇晃。这样的情况之下，即便是最高的速度，也不会有任何的额问题，舒适度大大的增加，这个舒适度可以大幅度增加日军作战效率，一定程度上面，对于樱花计划有着巨大的帮助，甚至在多个驾驶员的前提下，可以日夜不停的行进，这对于樱花计划有巨大的好处。（未完待续。）
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第一千七百三十九章 细节决定成败（）
人体工学，是一个渐进的过程，是在日常之中逐步摸索出来的，也就是中国依靠着计算机和日常生活之中的积累数据，这才最终获得了突破，从最开始的不太突出，到后面，效果非常出色，这些积累，随随便便就使用到了这些改装车上面，当然效果显著了。
日本第一次接触，感觉到非常的神奇，不但舒适度达到了水准以上，就连各种细微的地方，也让人满意，比如说，方向盘和潜望镜，美军的坦克，更多的照顾美军自身的情况，日本在缴获之后，没有能力对他进行调整，一些个子较矮的日本兵，在操纵坦克的时候，不得不站着操作，这样的还为数不少。
东亚民族，在人种上面，就没有欧洲的白人高大，再加上生活条件的不同，没有足够的蛋白质的摄入量，平均身高要矮一点，日本就更是这样，在这个时代，5米就是比较标准身材，超过6米就是高个子了，而美国却已经平均接近65米，15公分的高度，坐下的话，很难的看到，只能够站着好一点，还必须要猫着腰，这样对于驾驶员和火力手的消耗非常的大。
短时间的战斗，这没有问题，长时间的奔袭的话，这可要了命了，有些东西，不是能够坚持就可以坚持的，一个人坐在沙发上，可以做大半天天，可是如果站着，即便可以，这种疲劳程度，是截然不同的的，短时间可以用意志力来坚持，长时间的话，那是拿性命和战斗开玩笑，之前日本是没有的选择，他们没办法对美军坦克做任何的修改，还好中国可以。
战斗本身就是非常危险的事情，为什么说在海战之中，双方同等规模的战舰相互战斗，也要看状态，训练有素的和有经验的，就可以发挥的比新手高的多，一部分是经验等无法捉摸的东西，可是另外一部分何尝不是平常心这样的心态，在舒适环境之下，让所有的战斗人员保持者愉悦的状态，这有利于发挥出他们作用。
日本方面的坦克兵，对于此大加赞赏，可是中国却很不屑，这才是哪里跟哪，对于这些坦克的改装，不过是加强了一下减震，最多是坦克之中人的舒适度减少了，坦克本身的晃动还是没有减弱。至于人体工学，这就更加不值一提，日本方面没办法对座椅，潜望镜高度，甚至是整个坦克之中的布局都可以轻松调整的程度，这些细微和简单的改动，就可以让整体的性能提升一个档次，当然了，是基于美国的坦克的基础上面。
至于中国方面，早就已经上升到了另外的一个高度，已经从性能这一个方面，增加到了舒适度了，比如考虑到晃动的性能，在大部分的野战的情况下，都可以保证自身的平衡，不再晃动。这不但可以减少坦克的机械磨损，并且保证坦克在远程奔袭之后保证战斗力。坦克远程奔袭，晃悠七八天，跟在比较舒适的前提下，行驶七八天，乘员的状态绝对是两个不同的概念，武器再怎么强大，还是要人来操纵，如果一只装甲队伍，所有驾驶员都陷入到萎靡不振的情况下，又能够发挥出多少作战能力。
这一点，还是美国在二战之后才意识到的这一点，在二战之前，无论是美国，英国，德国还是苏联，他们在设计武器的时候，更多的是考虑武器本身的性能，人要服从于武器，适应武器，而不是武器适应人，甚至在一些国家，不适合武器，或者意志力不够强。
武器的恶劣程度还没有到达一定的程度，最多就是难以忍受一点，一些意志强大的，还是可以坚持，可是一些光膀子驾驶坦克，浑身汗流浃背，或者是穿着棉袄驾驶飞机的，这些勉强可以控制着这些坦克和飞机，可是这些人在这样的状态下，能够保证完成坦克或者飞机的基本的功效已经是不错了，别说进行复杂的战术机动，或者执行作战任务。
二战之后的美国，是世界上最强大的超级大国，这样人体工学和舒适度，最开始的时候，被苏联宣扬为老爷兵，一种腐化的象征，可是伴随着时间的推移，一部分欧洲国家开始参考这样的方法，并且认识到了这个好处之后，人体工学在世界上推行了起来。
后世的中国，因为错过了几十年的时间，在后世20世纪末和21世纪初，更多的是解决有没有的问题，故而在哪个时代，中国的飞机也没有考虑这个方面，一直到21世纪的第一个十年，在经济和科技等诸多方面，逐步的追上了世界先进的水平的前提下，才开始考虑这一点。
不过，竞技车队，是最早重视这一点的，跟军队之中，要保证武器的基本性能，最尖端的那一部分驾驶员，也不可能获得专属的战机，只能够在普通的战机上面操作，原因很简单，战机的造价较高，一架专属战机，可能只提升5…10％的性能，却会提升几倍的价格。
竞技车队不一样，别说是5…10％，哪怕是速度提升一秒钟，也可以得到第一，毕竟，这个比赛就是追求更高更快，更强，在车队之中，每一辆摩托车，都是专属制造的，不但考虑到动力性能上面，还要考虑到车手各种指标，比如说身高，体重，操作习惯，哪怕每一个操作，能够减少百分之一，甚至是千分之一秒的减少，最终带来的性能的提升，也是巨大的，正是这么一次次的减少，最终汇聚起来的，才能够获得最终的胜利。
有时候，十秒钟的优势，对于竞速的车队而言，已经是极大的提升了，在动力达到了一个瓶颈，只要是到达这个档次车队，谁也没有办法很大程度的提升的前提下，从细节方面调整是最佳的选择，人体工学，哪怕在20世纪末的车队，都是必须要研究的东西，一定程度上面，是仅次于动力的第二项，更别说21世纪，在科技发展到了一定的程度，各个车队之中的技术指标，差别都不算很大的前提下，这些细节的问题，恐怕就成为决定最终胜负的关键，一秒钟的差别，一个是冠军，饱受瞩目，另外一个二三四名，最多是有些荣誉，跟第一的曝光率相比，差的不是一点半点。
杨元钊的穿越，在最初的时候，也没有考虑这个，当时的中国一穷二白，第一批的装甲车，不过是在汽车的周围焊接上钢板，这样构成的车辆，即便在初代的装甲力量之中，也算是极为简陋的，这也是没办法的事情，跟后世中国一样的是，他们首先需要解决的，也是有无的问题，只有解决了有无之后，才能够考虑更高的，最初只是弄出来这些战斗武器的，不管性能如何，弄出来就可以了，可是当技术发展到一定程度的时候，开始注重了细节了。
这一点，最开始，只是人体工学方面，更多的是增加人控制武器可可靠性和速度，然后就是逐步的摸索出来，在严酷和多变的战场环境之中，如何的保证作战人员的战斗力，谁知道，这样简单的改变，却让战斗人员在复杂的环境下的，作战能力提升。
谁都知道，中**队曾经考虑过的艰苦的环境还有意志力，可是有更加舒适的，谁会考虑艰苦，这样会对意志力产生一定的影响，
