仙路慢慢-第378部分
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这一切安排妥当，整个计划也就算初步完成。把这些人交给武良淳教导，梁远便撒手不管了。
接下来，梁远用了一个月的时间陪小雪在银河系好好玩了一番。然后让小雪自己去玩，梁远则是进到轮回空间开始修练了。
反正这一界，梁远也不相信有什么东西能伤到仙人修为又是一身仙器的小雪。让小雪自己玩，总比整天呆在轮回空间里有趣些。
经过这一段时间的适应，再加上之前银河号上的生活经验，小雪现在对于这种科技文明的生活已经相当适应。梁远也不担心小雪闹出什么乌龙事件来。即使闹出点什么事来，也没有小雪摆不平的。
恰恰相反，梁远反倒是担心小雪一个不高兴再把仙剑拽出来，只要随便几道剑光，多少个银河系就没了。
千叮咛万嘱咐，不要动用仙人级别的力量。实在不行可以找笨哥哥，千万千万不要随便动手，动手也好控制好功力……等等等等，反正是一通唠叨，唠叨到小雪都要抓狂了，梁远这才放行。
打发走小雪，梁远把银河号收进轮回空间，自己也进入轮回空间，再次进到之前开辟的临时洞府，梁远又开始了闭关修练。
只是这一次闭关之前，有一件事，梁远要先弄明白。
这件事在梁远刚一回到银河系的时候便发现了。只是因为一直忙着各种事情，来不及细想，也来不及问老灵。
以前，梁武圣在银河系生活了几百年，可是那时候的梁远并没有现在的一双神眼，很多秘密，即使放在梁远跟前，梁远也看不出来。
可是，这次一进入到银河系，梁远第一眼就发现了到处充斥着的淡淡的金『色』的元神灵气。这元神灵气的浓郁程度，超出了梁远迄今为止所到过的任何一处地方。
而随后的观察更是让梁远大吃一惊。银河系的所有生命，先天的本命元神居然都极为强大。普遍都是修真界众生的十倍以上强一些的甚至于有百倍以上
而与超级强大的元神相比，银河系的生灵，修真的天赋却是差到了极点。整个银河系，上百万亿的人口，居然没有一个有灵根的哪怕是最差最差的杂灵根都没有这也实在是一个奇迹。
超烂的修真天赋，注定了这样的种族根本不可能走上修真之路。不能修真，就不能飞升仙界；不能飞升仙界就不能飞升神界；不能飞升神界，就注定了要浪费这么超级强大的先天本命元神
梁远的神识进一步扫描之下发现，岂止是银河系，岂止是人类，就是那些沙星人，也和人类的情况超级相似。强大的元神配上超烂的修真天赋。而在银河系之外，梁远强大的神识，更是发现了无数科技高度发达的域外种族。这些种族基本上任何一个拿出来都要比银河联邦先进数万年不止。可是这些种族的修练天赋，依然还是和人类一般无二——元神强大，灵根却半点儿也无
梁远是百思不得其解。这么怪异、精气神上这么偏激的种族，而且整整一界都是这样的种族，这几乎可以肯定，这绝不是自然形成的。自然进化出来的种族精气神上是不可能这么偏激的。这明显是有人为干预的痕迹。
可是，什么人能有这么大的神通能改造整整一个世界的生命形态呢？而且，改造出这么一群严重“偏科”，根本不能修练的种族，又能有什么用呢？。。。
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第0451章 丫头苏醒（）
第0451章丫头苏醒
这一章凑字数，麻烦各位明天再看
梁远盘膝坐在洞府之中，冥思苦想，却是怎么也想不通是什么人，又为了什么，把这一界的生灵改造得如此畸形，如此偏执。
梁远之所以如此纠结于这个问题，其实原因很简单——事有反常必为妖。越是反常的事情，其中也越是肯定隐藏着什么秘密。越是隐藏得深的秘密，往往也越是代表着更大的收获。而更大的收获，自然也预示着更大的危险。
而这一界的生命反常到如此程度，其背后隐藏的秘密也定然非同小可。那么其背后隐藏的利益定然也是超级庞大。至于危险，现在只是研究研究，肯定不会有什么危险。
“老灵，你遇见过这种情况么？知道这种情况是怎么回事么？”实在想不明白，梁远只好开口问老灵。
“老大，其实我也在想这件事。但某些地方还是有些想不通。”老灵沉『吟』着说道。
“某些地方想不通？那就是说，某些地方想通了？你快说说你想通的地方。”梁远迫不及待地催促着老灵。
“老大，我只能说我想到的一些，不知道对不对。反正对不对也是老大你拿主意，也是老大你让我说的。那我就说了啊。”听老灵的口气就透着没底气，可见老灵对于他自己的猜测也是很没信心。
不过梁远却是有病『乱』投医，管对错呢，至少是一个思考方向不是。也比自己坐这里干憋着强。
后边的是凑字数，麻烦各位明天回头再看一遍。
3月19日晚，私家车主徐阳终于加入了抢在涨价前排队加油的队伍。“以前还挺不屑干这事儿的，排那么老长队，耗着油，也省不了多少钱。可这一下子就涨了小5『毛』，伤不起啊”
这一晚，国家发改委宣布油价上调，涨幅为2010年以来最大。“8元时代”突然降临，让依赖“轮子”过活的人们猝不及防。城市加油站前不约而同地排起了长队，队伍里不仅有私家车，还有出租车、客运小巴、搬家公司和快递公司的厢型货车。
徐阳忍不住和一旁的司机搭讪，“您说油价涨了，运价会涨吗？菜价会涨吗？旅游团费会涨吗？”
回答既模糊、又清楚，“别的涨不涨不知道，反正这油价是回不去喽。”
■生活成本、心理压力骤然增大
不少市民改乘公交，交通拥堵状况有所缓解，快递、运输等企业成本增加可能转嫁消费者
4月1日，大连市开始加收1元出租车燃油附加费。此前，深圳、厦门、昆明、北京已先后上调出租车燃油附加费。与此同时，多家航空公司宣布上调4月国际与国内航线燃油附加费，其中国内航线均上调10元。此轮油价上涨的影响已开始呈现。
去年11月才跻身“有车族”的北京市民孙亮，如今已经开始考虑卖车了。“油价这一涨，我真的开不起车了。”
孙亮在一家琴行做调律师，上门调琴挣“外快”是他的一项重要经济来源。为了缩短路上耗费的时间，多赚点钱，孙亮咬着牙花2万元买了辆二手车。上个月，他果然多干了四五个活儿。
可油价这么一涨，养车的费用孙亮就有点负担不起了：“房租1000块钱，车险费、车船税、停车费等用于养车的固定支出，平均下来每个月就要500块钱左右，原本就已经是花在车身上的钱比花在我自己身上的还多。油费这么一涨，就超出我的极限了。万一哪个月没上门调琴的活儿干，我恐怕连吃饭的钱都不够了。”
一些收入要好过孙亮的人，也减少了开车的频率。原本开车上下班的北京市民刘盈就改坐公交车上班了：“北京93号油每升涨了4『毛』8，一箱油就涨了二三十块钱。要说二三十块钱也不是负担不起，但是油价一破8，心里感受就不一样了。现在天气好，还是坐公交吧，等天气太冷或者太热的时候再开车。”
乘坐单位班车上下班的小李明显感觉到，回家的路上不像以前那么拥堵了。30公里的回家之路，到家的时间比平时提前了40分钟。“看来，油价上涨也是利弊相生呀”小李感慨。开了几十年公车的老张也觉得近来路况有所好转，出车效率提高了。
如果说私家车还可通过停驶来减轻油价上涨的压力，那么运输企业的成本上升则不可避免。“以前在武汉包车旅游，600元一天就有得赚，现在800元一天才能保本。”在湖北捷龙客运公司开大客车的雷师傅说，油价上涨，城市公交车、出租车都有补贴，但他们这样的客车就没有，“市场竞争这么激烈，提价很难。但如果同行都消化不了油价上涨的压力，那涨价就是必然了。”
实际上，有些行业在油价上涨后已率先提价。申通、海航天天等快递企业已针对淘宝卖家提高运费。一家全国『性』快递企业负责人给记者算了一笔账：这次油价上涨，导致其每公斤快件的运营成本增长了2—3分钱。算下来，该公司整个快递络每天的运营成本增加了6万元—8万元，一个月就增加了近200万元。“这还是在淡季，旺季成本增加就更大。”这名负责人说。
根据记者对北京一些农贸市场的采访，目前菜价还没有受到油价上涨的影响，但摊主也表现出了一些忧虑。“如果卖本地菜，影响不大。但外地蔬菜瓜果，中短途的油费都涨了至少一成，长途的成本就增加得更多，恐怕很难不涨价。”
3月19日晚，私家车主徐阳终于加入了抢在涨价前排队加油的队伍。“以前还挺不屑干这事儿的，排那么老长队，耗着油，也省不了多少钱。可这一下子就涨了小5『毛』，伤不起啊”
这一晚，国家发改委宣布油价上调，涨幅为2010年以来最大。“8元时代”突然降临，让依赖“轮子”过活的人们猝不及防。城市加油站前不约而同地排起了长队，队伍里不仅有私家车，还有出租车、客运小巴、搬家公司和快递公司的厢型货车。
徐阳忍不住和一旁的司机搭讪，“您说油价涨了，运价会涨吗？菜价会涨吗？旅游团费会涨吗？”
回答既模糊、又清楚，“别的涨不涨不知道，反正这油价是回不去喽。”
■生活成本、心理压力骤然增大
不少市民改乘公交，交通拥堵状况有所缓解，快递、运输等企业成本增加可能转嫁消费者
4月1日，大连市开始加收1元出租车燃油附加费。此前，深圳、厦门、昆明、北京已先后上调出租车燃油附加费。与此同时，多家航空公司宣布上调4月国际与国内航线燃油附加费，其中国内航线均上调10元。此轮油价上涨的影响已开始呈现。
去年11月才跻身“有车族”的北京市民孙亮，如今已经开始考虑卖车了。“油价这一涨，我真的开不起车了。”
孙亮在一家琴行做调律师，上门调琴挣“外快”是他的一项重要经济来源。为了缩短路上耗费的时间，多赚点钱，孙亮咬着牙花2万元买了辆二手车。上个月，他果然多干了四五个活儿。
可油价这么一涨，养车的费用孙亮就有点负担不起了：“房租1000块钱，车险费、车船税、停车费等用于养车的固定支出，平均下来每个月就要500块钱左右，原本就已经是花在车身上的钱比花在我自己身上的还多。油费这么一涨，就超出我的极限了。万一哪个月没上门调琴的活儿干，我恐怕连吃饭的钱都不够了。”
一些收入要好过孙亮的人，也减少了开车的频率。原本开车上下班的北京市民刘盈就改坐公交车上班了：“北京93号油每升涨了4『毛』8，一箱油就涨了二三十块钱。要说二三十块钱也不是负担不起，但是油价一破8，心里感受就不一样了。现在天气好，还是坐公交吧，等天气太冷或者太热的时候再开车。”
乘坐单位班车上下班的小李明显感觉到，回家的路上不像以前那么拥堵了。30公里的回家之路，到家的时间比平时提前了40分钟。“看来，油价上涨也是利弊相生呀”小李感慨。开了几十年公车的老张也觉得近来路况有所好转，出车效率提高了。
如果说私家车还可通过停驶来减轻油价上涨的压力，那么运输企业的成本上升则不可避免。“以前在武汉包车旅游，600元一天就有得赚，现在800元一天才能保本。”在湖北捷龙客运公司开大客车的雷师傅说，油价上涨，城市公交车、出租车都有补贴，但他们这样的客车就没有，“市场竞争这么激烈，提价很难。但如果同行都消化不了油价上涨的压力，那涨价就是必然了。”
实际上，有些行业在油价上涨后已率先提价。申通、海航天天等快递企业已针对淘宝卖家提高运费。一家全国『性』快递企业负责人给记者算了一笔账：这次油价上涨，导致其每公斤快件的运营成本增长了2—3分钱。算下来，该公司整个快递络每天的运营成本增加了6万元—8万元，一个月就增加了近200万元。“这还是在淡季，旺季成本增加就更大。”这名负责人说。
根据记者对北京一些农贸市场的采访，目前菜价还没有受到油价上涨的影响，但摊主也表现出了一些忧虑。“
