抗日之血祭山河-第173部分

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最佳的均衡状态。历史上在1941…1942年间，T…34的xing能全面压倒当时德国大多数坦克。

　　　　但让高飞非常不解的是，在T…34相对优势最为突出的1941…1942年间，T…34坦克依然遭遇到了惨重的损失，战场损失远远超过同时期的德军坦克，除苏军指挥能力太差，以及维护整备力量薄弱等客观因素外，T…34自身的一些弱点也是损失惨重的原因。

　　　　高飞对T…34的双人炮塔存在设计缺陷很是不以为然，因为在T…34的四人车组中，车长和装填手位于炮塔内，车长同时肩负炮长的职责，这就造成车长负担过重，在激烈战况下，坦克车组指挥和火炮射击都十分重要，前者负责掌控全局，后者决定进攻的时机，两个人分工处理远比一个人更加有效率。

　　　　而T…34/76共有三种主要型号，但均采用二人制小炮塔，影响了战斗力发挥，事实证明，双人炮塔设计大幅降低了T…34火炮的实战射速，与三人炮塔的德国IV号坦克相比，T…34/76的理论射速并不算太差，但实战中的射速往往只有前者的三分之一甚至四分之一。

　　　　尽管苏制的七十六毫米炮的威力远远强于德国五十毫米、七十五毫米坦克炮，但指挥和射击效率失调，导致T…34难以充分发挥其火炮威力。

　　　　历史上T…34/76的改进型号，一直试图改变这个先天缺陷，非常可惜的是几种设计均未能投产。直到1943年底，T…34/85才真正改装为三人炮塔，炮长和车长实现了有效分工。其次，高飞认为T…34/76严重缺乏无线电装置，在七原始设计时，T…34就考虑到安装无线电通讯装置，但由于苏联电子工业生产能力不足，T…34/76在最初一两年尽管产量过万，却只有少量战车可配备无线电装置。

　　　　由于缺乏无线电，T…34进行编队战斗时，几乎无法形成有效指挥，车辆之间甚至只能采用旗语通话，在车际通讯恶劣的情况下，T…34编队的作战方法非常呆板，只能依照指挥坦克的行动而行动，灵活xing极差。

　　　　在遇到伏击战、遭遇战时，T…34缺乏无线通讯的缺陷最为致命，少数发现目标或遇袭的坦克无法通知整个编队，造成苏军整个T…34编队各个分别击破。

　　　　与大编队表现不佳相比，反倒是一些T…34小部队常有较出色发挥。随着苏联坦克工业的不断完善，T…34/76逐步被T…34/85取代，并且基本弥补了上述两大缺陷。在1944年到1945年间，T…34/85相对于德国新型坦克已没有多少xing能优势，但战场表现却有了很大进步。可见，决定坦克xing能的不仅仅是火力、装甲和机动三个指标，很多设计细节都能起到重要作用。

　　　　但是苏联人的八十五毫米口径的坦克炮尚未研发，高飞能够得到的只有六十倍口径的七十六毫米坦克炮，合金装甲、变速箱、宽幅履带等等，凭借这些制造出几十辆坦克高飞估计问题不大，而且坦克多了他也供给不起，他需要的不是数量，而是一定程度下的质量。

　　　　高飞将二十一厂的技师和工程师都召集到了一起，毕竟术有专攻，很多技术方面的问题，高飞还是要听专家的意见，坦克毕竟是代表一个国家工业实力的具体体现。

第二百九十六章山寨坦克诞生记（下）（）　
让高飞无比震惊的是二十一厂的大多数技师与工程师虽然并不懂得坦克的各项技术指标，但是他们对自行设计组装坦克却显得十分的热衷，因为让中国士兵吃亏最大的除了战机、重炮就数这坦克了，在战场上中国军人只能前仆后继的用生命去换日本人的坦克，很多官兵在牺牲之前多么想我军也能有坦克。

　　　　但是面对高飞拿出的两种截然不同的模型，这些老师傅们如同回到了学徒年代，开始反复的询问高飞，为什么前面的装甲是倾斜的？为什么要装外挂装甲？炮塔的功能设计？炮塔的铸造焊接过程，坦克炮的安装角度，外接消音器，内置灭火器的原理，负重轮的结构和布置等等！

　　　　高飞这才发现，原来想造一辆山寨坦克是这么的难？原本以为是万事开头难，结果一实践才发现竟然是一步一个坎啊！一个半懂不懂的高飞，领着一群基本不动的技师和工程师，在加上几个懂老式坦克的土专家，高飞的班底真的是要多寒碜就有多寒碜。

　　　　高飞每天不务正业往二十一厂，蔡文治则忙得脚打后脑勺，最高军事委员会派遣的政训督导官就相当于以前的钦差大臣一样的存在啊！感情到了自己这里，成了高飞的小跟班和跑腿打杂的了？

　　　　蔡文治对此非常无奈至极，蔡文治也承认高飞练兵真的是非常有一套，其的教案与训练大纲被他整理之后交给了军政部，何应钦部长看过之后连声大呼三声太好了！

　　　　不过，蔡文治也清楚自己对装甲部队的指挥和运用并不清楚，整个国军序列之中也只有孙立人、杜聿明等人有过指挥装甲部队的经验，现在杜聿明已经升任第五军军长了，下属的第二百师戴安澜部就是国军第一个苏械机械化师。

　　　　蔡文治一边忙着如同化缘一般的给中央特种作战集群要各种补给物资，高飞也十分佩服蔡文治，因为按军需方面的惯例就是十成的物资播发都要扣二成到三成半的损耗，从中损公肥私已经早就成了惯例，但是高飞就不惯这个毛病，二句话就话不投机半句多，对方一名中将出口伤人，高飞直接出手伤人，把中将打得抱头鼠窜还不依不饶，被冠以了一个匪气十足的恶名！

　　　　从哪以后，各种物资播发的事情就全部交给了蔡文治去洽谈协商，在中国办事情还真的是得有蔡文治这样懂得变通圆滑之人，物资非但没少，而且速度还挺快。

　　　　蔡文治自然知道这其中也有高飞唱黑脸的功劳，因为军政部军需处将高飞告到了委员长哪里，结果二名上校掉了脑袋，一名中将被一撤到底法办，用蒋介石的话说就是民不举官不纠也就算了，还敢明火执仗的告御状？

　　　　所以现在高飞似乎已经成了官场的毒药，什么事情到了高飞那里都变成了特例，很多人宁愿与军统戴笠打交道，也不愿和高飞扯上什么关系，为人和气又极受委员长器重的蔡文治自然是口碑极好。

　　　　不过当蔡文治得知高飞竟然要造坦克之后，也是惊讶得目瞪口呆，蔡文治望着有些日渐消瘦的高飞，实在有些不忍打击他，再者最高军事委员会根据高飞的需要从苏联进口了大批的物资，如果真的搞不出来，想必高飞的日子也不会好过，对于高飞的执著蔡文治有些时候还真有些头痛不已。

　　　　实际上，高飞头痛的事情远远不止这些，因为中国的国力非常有限，而且工业严重欠发达，不过是一个农业国家，二战中的T…34狂潮淹没了德国人的精工制造，高飞自然清楚是量变引发质变，质变引发量变，质变与量变之间相互转换的道理，在实力相当，差距不大的两者之间，数量的优势大与质量，所谓质量优于数量是实力差距悬殊的双方才会出现的。

　　　　二战中德军的失败就是这一证据的铁证，后世的现代西方军队的重质轻量是因为当前世界没有爆发大规模战争的可能，他们所面对的敌人主要是与它实力相差悬殊的小国、弱国。

　　　　所以重视的是质量，而且当技术先进到一定程度，质量可以轻易的击溃数量，高飞想造坦克的主要原因是中国没能力供给大量的坦克部队，更不可能大批次的制造装备，于是高飞想方设法的准备自行提高坦克的质量，用质量去拼日本人的数量。

　　　　高飞从苏联进口的这批渗锰加铬的特殊合金的造价不菲，苏联人也没想到要用这种玩意来制造坦克的装甲，可以说高飞要求的这种材质的合金非常接近后世T60中型主战坦克的装甲，其标准厚度理论上可以抵挡钨合金穿甲弹。

　　　　而单纯的要求质量，符合这个年代的技术层面的就只有德军列装的黑豹了，黑豹和T…34/85都是苏德战场上的主力坦克，也是当年各方生产数量最多的坦克。

　　　　众所周知，德国黑豹坦克的设计受到苏联T…34的严重影响，因为T…34狂潮的阴影极大的打击了德国坦克设计师，所以针对T…34坦克设计的黑豹在xing能上以全面超越T…34为目标。

　　　　之后出现的T…34/85则是苏联针对黑豹和虎式的出现，对T…34的全面改良型，修正了T…34/76的若干缺陷，并增强了火力。从火力和装甲数据上看，黑豹的指标比T…34/85似乎更高一些。尽管黑豹使用的是七十五毫米炮，但身管长达70倍口径，威力要超过T…34/85的八十五毫米炮，不过高飞只能搞到苏制的六十倍口径和五十三倍口径的七十六毫米炮。

　　　　黑豹的车体前装甲为八十毫米，T…34/85则只有四十五毫米，黑豹的炮塔前部为一百毫米，T…34/85则为九十毫米，从装甲防护的角度看黑豹坦克要有占优，而且黑豹坦克的前装甲是呈六十度法角的倾斜装甲。

　　　　高飞需要的是能够从前、后、侧都能抵御日军四十五毫米战防炮的近距离直射，因为TB…26轻型坦克无法抵御日军的三十七毫米战防炮的射击，这也是高飞最为头痛的事情。

第二百九十七章无奈的选择（）　
结果高飞设计出的如同T54一般的圆炮塔，但是负责整体铸造的技工老师傅却告诉高飞无法采用翻砂的方式整体铸造如此大的炮塔，最为主要的是模具和经验，恐怕要在实际操作中积累出来，高飞询问了一下才知道这种方法的废品率相当的高，在每一粒子弹都非常珍贵的困难时候，如此的浪费确实很说不过去。

　　　　不过高飞并不死心，决定让老师傅先翻砂一个小型的尝试一下，因为整体的炮塔重达十五吨多，安装了火炮之后达到理论设计的十七点三吨，而车体高飞决定采用黑豹的大倾斜车体，降低车辆高度，加厚侧翼装甲，并且设计了外挂硬xing装甲，五人制的车组安装有大功率电台，这批美制的电台是军统通过关系从美国搞到的，但是在悬挂上高飞并未采用黑豹式坦克的悬挂装置，因为这套装置太过复杂了，所以还是在用舒适xing稍微差点的麦迪逊全套独立悬挂体系。

　　　　实际上，高飞详细的分析了T…34/85与黑豹坦克，从火力和正面防护来看，黑豹已经不弱于虎甚至还略有超过。

　　　　但黑豹在防护上有个较大弱点，就是侧面装甲薄弱，炮塔侧面装甲仅仅只有四十五毫米，大大不如T…34/85的七十五毫米，而实战中侧面防护有时比正面更重要。这个弱点，导致黑豹战损率较高。

　　　　另外，黑豹的机动xing也比T…34/85要差一些，最大速度为每小时四十六公里，T…34/85则为每小时五十五公里，黑豹公路最大行程为二百公里左右，而T…34/85则超过三百公里。

　　　　坦克是一件进攻型的武器，所以要突出其的机动xing与火力，在两者之间寻求最佳的平衡点，在技术层面不占据绝对优势的情况下，坦克的设计就存在极强的针对xing，但与德国其他型号坦克相比，黑豹已属于优秀水平。

　　　　虽然黑豹火力和装甲要更胜一筹，但事实上两者在五百公尺距离上都有能力击毁对方，因此交战时黑豹并没有压倒T…34/85的绝对优势，而且黑豹侧面防护的弱点也易被对手利用，在对抗中与T…34/85交换比并不乐观。

　　　　更主要的是，T…34/85在设计时采用了较中庸的思路，装甲和火力都保持中等水准，从而保证了较好的生产xing，而黑豹在各方面xing能上都追求最优，制造工艺方面也较为复杂，对生产加工就造成了一定制约。

　　　　T…34/85在火力、防护、机动xing十分均衡，无论是反坦克还有支援步兵都可以胜任，而且良好的机动xing使其充当了战役进攻的主力，黑豹虽然指标上更加出色，但xing能不均衡导致航程、防护弱点颇多，而且较低的产量、较高的战损使其在前线常常只能保持几百辆的规模。虽然黑豹在一些单打独斗的场合下表现不错，却不太胜任大规模战争的责任。

　　　　而高飞此刻需要的恰恰是一款类似黑豹的坦克，要求全面在现有的技术层面下做到最优，高飞知道这很难为二十一厂的技师和工程师们，但是高飞也没有办法，装甲兵训练的代价对于中国来说更大，油料、弹药、维修都牵扯大量的物资补给。

　　　　相比大炮塔带有尾部火炮舱的炮塔来说，高飞更加倾向于圆弧型炮塔，起码制造工艺相对简单一些，内衬也比较容易加装。

　　　　高飞在全心全意设计新式的坦克，这一方面得到了蒋介石的许可，否则近千万卢布的各种物资岂不是轻易的就打了水漂，况且之前蒋介石是全力支持高飞此举的，所以蒋介石也不希望高飞灰溜溜的收场，虽然这种事情在国民政府内部已经不是一、二