蝴蝶效应之穿越甲午-第152部分
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从后世穿越来的他，对飞机的认识之深刻，绝对不是这个时代的人能够了解的。
海军众将都对这架飞机吃惊不已，七嘴八舌的问起了这架飞机的来历，他们对这个爱好发明地怪人也都如雷贯耳，毕竟北洋舰队和北洋陆军当中的“气球队”所使用地侦察热气球。^^就是出自他手。
侦察气球部队在两次对日作战当中都表现出色。发挥了重要作用，立下了特殊功勋。这帮海军现在看见了能够飞行的机械飞行器，想眼珠子不掉出来都困难。
据“找存折”讲的，美国人应约把无线电装置给运来了之后，来任职的技术人员当中有一个叫威尔斯地人把家都搬过来了，他带来的东西有好多，其中就有五个用小型蒸汽机做的飞机动力模型，被爱好机械的赵春泽发现了，他问起这些东西的来历，威尔斯告诉他，这是他的朋友兰利的发明，兰利是一个技艺高超的发明家，在好多领域里都有建树，这些飞模型在1896年就已经试飞成功（比莱特兄弟还早？），飞地最远地一个居然飞行了1200米的距离！兰利后来接受过美国政府地资助，制造了一架样机，因为是采用弹射发射方式，数次飞行都失败了，美国政府因此撤销了资助，这项实验就从此中断，再也没有进行过。
兰利后来转而研究别的发明，这些曾经让他“伤心”的技术资料和当年的测试数据及飞行模型后来都被兰利丢弃了，威尔斯觉得可惜，将它们收集并保留了起来，赵春泽闻讯后大喜过望，将这些资料和模型要了过来，召集了他自己的那一班人马（在马的默许下，他把他当年的“同道”都弄到了北洋军情处“军械司”，专门替北洋军情处进行武器和“道具”开发，同时并承担着北洋船政大臣夫人的好多“异想天开”的“创意”的“实践”，比如说卧室里的那些看不见的机枪），开始了中国第一架飞机的设计制造。
听说中国人要进行飞机实验，威尔斯和一些美国技师也跟着加入了进来，在这帮人的“群策群力”之下，赵春泽把弹射发射方式改为用轮子在地面起飞（莱特兄弟的那架飞机是在铁轨上起飞的），解决了这个技术瓶颈，今天的第一次试飞就大获成功，只是最后因为机械故障，差点伤了“观众”，所幸“迫降”在了荷花池子里，总算有惊无险。
知道了这架颇具“传奇色彩”的飞机的经历，孙纲有一种恍如梦中的感觉。
从他穿越到了这里，见证了中国的第一艘潜艇和第一艘自制战列舰的诞生、中国的第一支“空军”的成立、中国的第一支自动装填式突击手枪的制造和装备，现在，他又亲眼见证了中国第一架飞机的诞生！
而且，中国人制造的第一架飞机，还完成了历史上的第一次成功的“水上迫降”！
当然了，尽管是在荷花池子里。
孙纲很想知道，这算不算是世界上第一架成功进行试飞的飞机呢？
法国船舶设计大师的女儿很快给了他答案，那就是，不是。
不是？这可让孙纲吃了一惊，难道有比教科书里写的莱特兄弟的发明还早的飞机？
丽妮告诉他，其实，早在1890年10月9日，法国人克雷芒。阿德尔发明的飞机就在法国试飞成功，当时曾经轰动一时，因为她对这件事知道得十分清楚，所以刚才看见“找存折”开着飞机一头扎在荷花池子里，只是吓了一跳，并没有表示惊奇，因为这类东西她早就见过。
“不过这架飞机能在天上飞这么长时间不掉下来，确实是一个奇迹，”丽妮对中国的第一架飞机评价道，“这表明，中国在机械设计和制造方面已经接近国际水准了，甚至在某些领域还要领先一些。”
丽妮的评价让赵春泽“受宠若惊”，表示飞机修复后一定要让这位法国美女成为第一个乘客。
“此等飞行机械用处及大，若能完善以为军用，当为制敌利器。”刘冠雄说道，作为一个职业军人，他已经敏锐地觉察到了飞机在军事方面的巨大价值。
“好象你们中国人利用飞行工具作战已经不是第一次了。”丽妮看着孙纲，微笑道，“那时候，我们两国还是敌人呢。”
“啊？我怎么不知道？”孙纲又吃了一惊，不由得问道，
北洋海军众将和“找存折”也都很是吃惊，没明白法国美女说的是什么意思。
“我也只是听说。”丽妮看着大伙都在望着她，有些不好意思地说道，“我听一些在北圻打过仗的军官们说起过，当时北圻有一支中国人组成的军队，专门同法国远征军作战，这支军队叫做黑旗军，黑旗军的首领刘永福将军手下有一支由女子组成的特殊部队，她们乘坐一种大风筝从空中发动袭击，曾经让法**队吃过不少苦头，虽然我没有见过她们作战是什么样子，但我特别佩服她们的勇气和智慧。”
“丽妮小姐说的是，这件事我好象也听说过。”王德军说道，“据说这支风筝队的统领还是刘永福的妾侍呢，她们的事迹好象还被民间编成了戏曲传唱。孙纲听得眼睛大大，刘永福和他赫赫有名的黑旗军他早就知道，可从没有听说过黑旗军里面还有一支和后世二战时差不多的“滑翔机部队”啊！
整理
（二百四十一）黄河之水天上来
“据我所知，丽妮小姐说的这支女子奇兵名叫飞云队，是以人力借势滑翔，还得借助天蚕丝吊索之力，方可奏效，”赵春泽说道，“其队员皆为女子，是因为女子身体较男子为轻之故，其法操练颇为不易，这支女子奇兵本有五百多人，镇南关一役，亦建殊勋，因其连番剧战，多有折损，归国时已不足百人，刘永福将军极是痛惜，遂遣散之，盖不忍此等奇女子全没于血腥沙场也，我听闻此事后，不禁为之感动，由是生出制造飞机的念头，期望有一天能够振翅九霄，以纪念这些巾帼英雄。”
听了他的话，海军众将也都禁不住悚然动容。
“赵先生说的是，”徐振鹏有些感慨地说道，“今日我大清有了此等飞机，那些牺牲于沙场的巾帼英灵，当含笑九泉了。”
“为什么每一项新发明总是最先应用在军事上，真是很奇怪。”丽妮说道，
“又来了，”孙纲看着眼前的法国美女，不由得一笑，对她说道，“我想我们不用再讨论这个问题了吧？”
“我忘了，在场的全都是军人，而军人，是离不开战争的。”丽妮莞尔一笑，说道，
孙纲问了一下眼前这架中国人制造的第一架飞机的具体信息，这架飞机的动力系统是一个不足100斤的小型汽油发动机，是“军械司”的这帮牛人仿照法国汽车的发动机自己动手制造的，并采用了水平尾翼、垂直尾翼和操纵翼的设计，这些在当时应该算得上是极为先进的设计了，孙纲立刻给赵春泽安排让他继续完善这种飞机，并表示自己将全力支持他，以期能让这种飞机在未来的战争中发挥作用。
目前地飞机应该只能用于侦察或者通讯运输什么的，但即使这样。也会对中国地军事变革产生深远地影响！
飞机引起地“小插曲”告一段落，从飞机“迫降处”回来。孙纲和大家又研究了一下关于英国海军前来可能出现的问题。英国人的第一站是威海卫。虽然知道叶祖圭已经做了布置，但大家还是有些担心，只有孙纲是一副胸有成竹的样子。
英国人的反应其实在他地意料之中，他现在比较担心的，其实是另一个问题。
“旅顺和大连这里全然一片平和景象。和威海不同，”刘冠雄说道，“山东各地民教相仇愈演愈烈，颇有不可遏制之势。又恰逢黄河水灾，而眼下朝廷处置不当，列强又全都近在咫尺，若因此再给列强贻以口实，局面恐怕就难以收拾了。”
刘冠雄说的这个情况孙纲其实早就已经了解到了，这也是他一直担心的。
北洋军情处近期已经把山东发生地事报给了他，之所以他没有发表什么意见和采取什么措施，是因为他总在海军里面混。对于这类的事情。他一时半会儿的想不出什么好的解决办法。
北洋军情处的人只是按照平时惯例把各地的情报分别归类整理给他，但他却从中看到了好多其他的问题。
而这些问题。是无法用战争和蝴蝶效应来解决的。
这些个问题中最主要地，就是黄河在山东决口造成地大规模水灾。
如果黄河水灾也是一个“蝴蝶效应”的话，这个“蝴蝶效应”引起地其它一系列“副效应”，可是非常非常可怕的
“君不见黄河之水天上来，奔流到海不复还。”作为中国的第二大河，中华文明的母亲河之一的黄河，在孕育了中华文明的同时，产生的水患，也和中华文明的历史相贯穿，中华民族从诞生之日起，就一直在同水患作着斗争，可以说，一部中华文明史，也是一部“水患斗争史”。
众所周知，因战乱和过度开垦等多种因素，原来水草丰美的黄河地区的生态几个世纪以来遭到了极大的破坏，结果导致后来黄河水在流经过程中挟带了大量的泥沙，特别在进入下游的平原地区后，更是迅速沉积，导致河床不断淤积抬高。为了防止洪水泛滥，人们只得筑堤防洪，日积月累，河道竟然高出两岸，成为世界闻名的“地上悬河”（伟大领袖**视察黄河时也曾经担心的说过：“黄河涨到天上去怎么办？”）。历史上，黄河一向以“善淤、善决、善徙”而著称，民间常有“三年两决口，百年一改道”的说法。
每经过一段时间后，黄河往往会在一定条件下就决溢泛滥，改走新道，其下游河道迁徙变化的剧烈程度，在世界上可谓是独一无二。史有黄河“六大迁徙”之说，也就是黄河曾经有过六次大改道。到了清时，黄河改道向南，侵袭淮河水系，流入黄海。在清朝初年，康熙皇帝曾大力治理黄河并取得过一定的成效，但由于当时不治海口，“惟务泄涨”，导致海口渐渐淤积，河底也日益渐高，水患也日趋严重。
清廷每年要在河道治理上花费巨资，这几乎成了国家的经常性支出项目之一，乾隆二十一年（1756年），黄河再次决口山东、河南、安徽在三省，次年乾隆南巡（这位皇帝下江南其实也不都是游山玩水），亲眼目睹灾区人民饱受水患之苦，即投入大量资金进行治理，先后共耗费白银2500万两。道光至光绪年间，拨给河工的银子也经常达到五六百万两。尽管如此，黄河下游的决口自清中期以来却日渐频繁。在清初至第一次鸦片战争近二百年的时间里，黄河决口就达三百六十一次，从1841年到1843年，黄河连续三年发生大溃决，而在1851年又发生了一次更大规模的溃决。导致这4次黄河溃决的原因，除了发生特大洪水外（1843年洪水被认为是黄河有史以来的最大洪水），其下游河道的淤积抬高是其中最主要的原因。
黄河屡屡溃决改道，除了泥沙淤积经年累月，导致河道抬高外，还有一个重要原因便是其下游地质构造运动导致其所谓“东流高仰，北流顺下”的特点。黄河在流经河南境内时便已遇到南高北低的地形，因而不像长江那样可以顺流而下。这个问题，早在宋代就曾经引起过争论，清代后期让黄河改道北流的呼声也屡屡响起。乾隆十八年（1753年），吏部尚书孙嘉淦曾提出过黄河改道大清河的建议。道光二十二年（1842年），魏源在其著作《筹河篇》中再次详细阐述了用人工的方式使黄河改道北流大清河的主张。魏源在书中指出，“使南河尚有一线之可治，十余岁之不决，尚可迁延日月。今则无岁不溃，无法可治，人力纵不改，河亦必自改之”。
魏源在书里讲得很清楚，即使不人工改道，时间一久，黄河也将自然改道从1841年到1851年黄河出现的四次大范围的溃决来看，这已经是黄河即将改道的危险信号了。
随着时间的推移，因为黄河复归南行故道的可能性变得越来越小，清廷也就认了黄河改道北行的“命”，并顺着黄河新的流向，在原有的基础上陆续修建了黄河两岸大堤。由此，黄河在南行七百多年后，又重新复归北道。
黄河的改道，可谓是几家欢喜几家愁。在当时的条件下，黄河无论从山东还是从江苏入海，都会给当地百姓带来巨大的灾难。如果从自身利益出发的话，无论是江苏的老百姓还是山东的老百姓，当然都希望黄河从对方境内入海，正如当时有的官员说的：“东民身被其灾，痛心疾首，日盼河之南徙，犹之江南之民万口一声，日冀河之北流。”这些省份的地方官为了保全本地民众，在治理黄河问题的朝议�
