反转人生-第1093部分
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从晨华qi che过往的历史，再到今天，以及被收购以后，公司对新工厂的重视程度，以及后来大手笔的投入等等。
一套专门的话术说出来之后，就留给大家这样一个感觉，这个晨华厂很有搞头，如果这小妞说的都是真的，那这家工厂，看样子很有可能会成为华国的丰田啊！
车子开了一个多小时之后，终于到了晨华在省城的新工厂，这时候，新工厂基本已经建设完工了，里面的生产线，已经开始调试生产了。
很多工人，都在进进出出，正在进行着最后的也是最紧张阶段的上线之前的培训工作。
毕竟晨华厂换了老板之后，又制定了最新的一期工厂的管理条例，几乎所有的管理方案，都是和你个人的表现挂钩的。
你每天工作多长时间，你的工作效率如何，在规定时间内完成了多少个工件，在最后合格率是多少。
如果有超出，那么你超出了多少，最后都会有记录，然后会影响到你最终的绩效评估当中。
反正说来说去，最后就是一个意思，你干的越多，干的越好，那么等到月底的时候，你的奖金就那得越多。
而且公司可是相当够意思的，不光是每个月有奖金，每半年还有一次奖金的发放。
反正只要你好好干，那么你的奖金就会不少拿，更关键的是，公司里还有一套技术工人培养的体系。
一套生产流程，谁在某个环节的完成率最高，产品优良比率最高，那么就会引起公司的重视，然后会让你脱产培训，作为重点培养的对象。
你可以学习很多其他的技能，然后考取公司的技术认证资格，而这个资格，最后将直接决定你的工资起薪，和奖金，甚至是最后的退休金。
更关键的是公司的技术主管说了，可别小看了这些技术资格证，到时候你考到了这里的技术资格证，就算有一天你不在这里做了。
你拿着这个资格证，到其他的工厂里去找工作的时候，人家一样会承认，而且还会根据你的资格证给你开工资。
我靠，咱们这帮工人，平时在人家眼里看来不就是个大老粗吗？
可是如果有了这样的资格证之后，那岂不是相当于咱们工人的大学**？
于是正是在这样的薪资和认证技能的刺激下，现在工厂里的工人的态度，和以前在晨华厂的时候的工作态度，可是有了天壤之别。
以前大家的工作态度是，反正老板就给那么一点钱，所以大家无论是多干一点，还是少干一点，也就拿那么多，那就差不多就行了，不用太认真。
但是现在就不一样了，随便一个不达标，影响了产品合格率，那可是要扣奖金的，如果连续三个月你自己的产品合格率在及格线以下，那你就要被辞退。
这样的工作，可谁都不想丢，所以现在工人们的气质和工作态度，和以前当然是不一样了。
而到场的记者们，来到工厂之后，所得到的第一个感觉就是这里工人的气质，他们比起其他国有qi che制造企业的那些工人，好像更加自信，更加有活力，更加早期蓬勃。
哪怕是个四十多岁的老家伙，他的脸上也洋溢着一种幸福的微笑，身上好像都充满了干劲。
然后大家还没搞懂这是怎么回事，就被带进了工厂，工厂的地面全部经过了硬化，大家一路都是坐车过来的。
最开始进入的就是冲压车间，而车间的地面上用绿色和huang se，还有红色的油漆划分成了好几个区域。
绿色的区域是大家可以步行的，这是一条两米多宽的人行路，huang se的区域是厂区里的叉车，或者是货车走的，而红色的区域，则是机器人的工作区，员工平时是绝对禁止到哪里去行走的。
这样的区域划分，不但是大大的提高了工人们工作时候的安全性，而且还大大的提高了工人工作的效率。
而更让他们吃惊的是这些车间里面的自动化程度。
首先是从压车间，有卷板机，压板机，冲压设备等等。
一卷卷的钢板，就是在这里，被机器拉伸，剪裁，然后送到冲压设备下面，一体冲压成型。
然后会被自动化的链条，送到后面的焊接车间，而到了焊接车间里，更是让这帮记者们大吃了一惊，因为他们看到的几乎全都是焊接机器人在进行工作，根本就没有看到一个活人在这里。
只有为数不多的几个人，在二楼的电子超控平台哪里，激an kong着下面的这些焊接机器人。
而焊接机器人把车子的大体框架焊接完毕之后，又会送到后面的车间里，而后面的车间则是上漆喷涂车间，一样基本上都是动过自动化的设备来完成这一步。
而到最后，则是需要人手最多的总装车间，在这个重装车间里，车体框架被运过来，工人们会先后给车体里安装上那些机器人没法安装的小玩意，比如后视镜，车子内部的沙发之类的，到最后就是发动机的安装。
而在安装过程中，几乎每一个步骤，都能够看到质检人员的身影……未完待续……
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1381。 低端wǔ qì（）
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未来国内的qi che行业的竞争将会非常激烈，民营自主之间的竞争，还有就是民营自主和合资品牌之间的竞争。
而随之而来的就是市场的细分化，现在很多人还不明白这个市场细分化的定义，可是当你到了十年之后，看到市面上充斥着各种各样的车型。
大众的套娃战术玩的那么恶心，但是却又无数人愿意买单，很多车企都开始玩起了双生战术的时候，你就会明白什么叫市场细分化了。
说白了就是在有市场基础上，玩多子战略，多高几个换壳产品，在外形和内饰上做一些细节方面的调整，然后就拿出去卖。
或者是在外形和内饰上做一些小调整，然后再把动力和传动系统做一些调整，拿到市场上，在价格上找差异。
这些看似不起眼的变化，往往却可以赢得很多有需要的消费者的喜欢。
大众的套娃战术玩的如此成功，现代和起亚的双生战术也大获成功，通用紧跟着就推出的别克和雪弗兰的双生战略，后来连ri ben人都忍不住开始玩这样的手段。
由此可见市场细分化能带来的好处，同一款平台的产品，只要换个壳子，内部动力做一些微调，然后在价格上细分化，就能够满足不同的消费阶层的需求。这就是市场细分化的好处。
而五档自动变速器和六档自动变速器。在李逸帆看来。这就是为了将来的市场细分化所准备的手段。
将来的国内环境，肯定是越来越多的人买车，这就会造成大城市的交通拥挤的毛病，而手动车型，在这样的环境下，肯定是不会受人欢迎的。
很多人在买手动车的时候，会议超控乐趣作为卖点，其实只要是懂行的人都知道。你一个十几万的车型，配的还是板车的悬挂，你还讲究个屁的驾驶乐趣。
手动拨来拨去，哪有自动换挡来的省事？
所以将来注定是自动变速器的车型越来越受欢迎，但是有一个问题就是，自动变速器的车型，别看油耗高，但是肯定会比手动车型卖的贵。
而并不是所有的老百姓都能够买得起十几万的自动车型，那些兜里只有几万块，有不愿意贷款买车的人还大有人在。而这些人有很多也是喜欢自动挡车型的。
那咋办，这时候推出一款di 激a的自动挡车型。就很容易能够讨得这些人的欢心。
而如果要是放四挡自动变速器给他们的话，肯定会惹来人家的不满，这都啥时候了，你还用这老掉牙的过时玩意来糊弄大爷。
毕竟消费者就是这样，即要花钱少，又能得到最大的实惠，是他们的最终追求。
而这时候五档自动变速器就将能够很好的满足他们的需要，即不是最过时的产品，而且价格还不贵，虽然是比目前市场主流的产品低一个级别，但是考虑到它的价位，这也就能够让人接受了。
正是这样的消费心理，才会让这个市场细分化的步骤，走向成功。
也能够让晨华qi che将来推出的针对低端市场的产品，获得消费者的欢迎。
而且这样一款产品，李逸帆可不打算敝帚自珍，他打算拿出去给国内所有的企业共享，无论你是民营自主车企，还是国营车企，只要你愿意，我们就可以卖给你。
毕竟在这个市场上，多个朋友就多一条路。
大家都是在这个圈子里混饭吃的，将来国家会喊口号，对那些国营车企提出要求，要求他们不要光想着和外国人一起合资来赚钱，也要出产一些自己的自主品牌。
于是国内的三大代表性的国营车企也都纷纷有了动作，比如北方一汽推出了奔腾，浦海上汽推出的是荣威和mg，而羊城广汽推出的是chuan qi。
可是你看看他们的变速器用的都是什么货色？
奔腾最开始是手动，后来用的是爱信精工的配套产品，那是因为ri ben人看在他们又合资企业的份上给的面子，给他们的变速器也是二流货色。
而浦海上汽，最开始用的就是4at；后来升级到5at，也是外国佬给的淘汰货，最后呢，只能自己憋着去开发双离合去了。
而羊城的广汽，引进的就是意大利的一套倒逼的平台技术，然后用的就一直是5at。
所以别看这5at注定就是一款过度性质的产品，可是在十几年之后，这款产品在国内依旧是有着相当的市场的。
而很多民营自主车企，就连这样的5at，还用不上。
就比如一直傻兮兮的相信外国人全球供货理论那一套的长城，他们的变速器传动水准也就是4at的水平，然后相信了老外的全球合作的理论。
结果就去研发一款中高端的车型h8，说实话车子研究出来之后，品质是不错，可是变速器却要靠从国外进口。
结果咋样，人家一看你这产品要威胁到他们的市场地位，老外直接就跟你翻脸，变速箱不给你供货了。
结果只能是两度上市之后，在两度喊停，最后把自己混的个灰头土脸，股价腰斩的下场。
这就是没有掌握自己核心竞争力的短视的结果。
而李逸帆这款5at可是专门为了将来国内那些国营车企也好，或者是民营自主车企也好，专门准备的东西。
将来一旦晨华qi che，在国内的qi che市场站住了脚，他是打算把这变速器的部门**出去的，就好比是爱信精工一样，专门给国内的诸多qi che企业gong ying变速器零配件。
不管如何，大家都是一母同胞，能拉扯一把，当然要拉扯一把。
而且将来，如果他们在双离合变速器方面取得了突破的话，李逸帆甚至打算练6at变速器都拿到市面上去卖，去共享。
反正只要一直能够保证自己的技术，比起国内其它同行的水平高出一筹，那就ok，次一级的产品，是都可以拿出去卖的。
而且关于这些变速器他还真就不担心这帮家伙，那去山寨。
因为就算他放开了市场，那帮家伙也山寨不出来。
首先他们没办法解决这变速器的材料问题，现在国内能够制造出适合的特种金属的就只有他手里的那家特殊金属冶炼公司。
第二对方没有他现在所具备的精加工能力，这两点就足够制约那些想要山寨的工厂了。
事实上这也是十年之后一直制约国内那些工厂的主要问题，要不然就凭借咱们华国人的山寨精神，恐怕国内的qi che早就装上世界最领先的8at甚至是9at变速器了。
毕竟材料和加工能力方面的短板，一直是制约着国内技术发展的两个最关键因素。
“嗯，那就好，你再给他们加把劲，争取把这5at变速器的技术，早点吃透，越快越好，你也知道，咱们的中级车再过一个月就要上市了，其实咱们的车子你也开过，什么都挺好，就是在发动机和变速器这两大件上还有点落后，如果你们早日攻克了这些难题，咱们将来在市场上也能多一点竞争力。”
李逸帆对坐在对面的周元超说道，不过他心里的那些小算盘，可没打算和周元超说，毕竟那是他对未来的了解，所总结出来的经验和想法，和周元超说了，他现在不一定能理解。
“嗯，这一点你就放心吧，李总，我今天也看了一下他们的进度，按照他们现在的进度和速度，你不用等太长的时间，今年十月份左右，咱们就能完整的生产出�
