重铸清华-第5部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
上去汉字无处不在，但是这个国家，自己的特色还是保持的很好的，对于大韩民族的民族自尊心，大家都是知道的。德寿宫门口有侍卫交接仪式，机场有韩服巡演，景福宫门口的侍卫也都是传统韩服，相比较我们国内的景点，也只有穿龙袍西湖边拍照到此一游了，文化产业，中国还是很不够啊。
被中国占领的首尔。
如果你拒绝了我们，那就意味着灭亡。
——作者说的。
为什么在韩国感觉好像在家一样？出发去韩国的飞机上，全特么的是中国人，在大街上，随时能听到汉语，我和同学在嘲笑“前面那个大妈买了个电饭煲，这么重累不累的。”结果那个大妈怒气冲冲得回过头狠狠瞪了我们一眼……去看南山铁塔，几个姑娘就直接用中文来问路，明洞的街上不仅听到普通话，更能听到中国的各地方言，这他么的不是中国，是哪里，你来告诉我！
去免税店给朋友们带东西，一打开电梯我就惊呆了，这么多熙熙攘攘的人，摩肩擦踵的，确定不是国内的菜市场？确定不是什么双十一的打折活动？这可是免税店！拜托你们节约点买行不行！要知道这些东西都很贵的！大妈，你买了一蛇皮袋的化妆品是要闹那样，收银台排起来的中国人队伍几百米长又是要闹哪样？会普通话的售货员忙的不可开交，不会说的店员只能站在一边看戏，只要你走过去，就能听到不甚标准的你好，请问需要什么？只要你走过去，就算你要的东西他听不懂，没关系，只要你把手机里的产品图片给他看，他就能准确的给你找了出来！收银员别的话就算再不会说，这句话肯定是说的极好的：“顾客您好，请问是现金还是刷卡？”
银联卡九五折哦。
乐天免税店的九楼是兵荒马乱的化妆品层，都是中国人。到了十层，这里奢侈品店才少了一点人，我们进了lv的店，一个明显整过鼻子的女店员就上前招待我们，一个男店员看到一对夫妇进了店，连忙用中文询问需要什么，男顾客不悦得用韩语说话，店员这才连忙换了发音，哈哈哈在景福宫里几乎也都是中国人，有一个大爷经过我的身边大声嘀咕：“哎呀我的妈呀，韩国的皇帝就住这小地方哪？这宅子还不如我们家农场那！”。
如果你要体验天朝上国的威风，去了免税店，更要去明洞（银联卡之外，支付宝也占领了首尔……）一路上走过去，每家店都会有一两个店员站在门口，亲切得招手或者是鞠躬：“您好，快进来看看，我们店的化妆品、衣服都很便宜哦。”这可全用的中文，大家都知道中国人钱多人傻，不努力在中国人这里赚钱，才是傻瓜呢，不过说起来傻瓜还是很多的，香港不是不让大陆人去旅游嘛，好么，都来韩国了。
我大概就在韩国花了两万人民币用于购买各种物品，这还不包括日常的费用，其实你到了一个把你放在上帝位置上的地方，面对那些服务员的笑容，你能不大手一挥，大肆购买吗，便宜，服务态度好呀。我以为我带的算多，结果发现我还是太年轻了，机场免税店的领取处，大包小包实在是太吓人了。
一分韩币没有带，也能在韩国生活下去，我没用过现金，但是既然银联卡能刷了，人民币的现金也应该可以了。
生活在吃不起水果的城市压力很大。周六晚上吃完烤肉，特意去超市逛了一下，韩国的物价如何，大家的消费能力怎么样，不能去被中国人抬起来的地方观察，而是要在普通韩国人的日常生活中查看，所以特别的去超市看了看物价，别的东西我都看过，基本上没什么大的区别，到了生鲜区，看到西瓜的价格，才真的吓了一跳。
一个西瓜大概是5斤重左右吧，我没量过只是目测，售价是12000韩元，折合成人民币70块。香蕉是特价，2元人民币一根，是的，两块一根，这还是特价，一袋小香瓜，大概四五个的样子，也要五十多。我们看到一个三口之家选了一个西瓜和一袋小香瓜，我同学说这家在韩国算是中产阶级了，然后看到一个店员不小心摔坏了一个西瓜，哦莫纳~70块钱没有了，真心疼。所以在韩国吃饭也就别指望有什么餐后水果了，就吃泡菜吧。之前有个旧新闻说是中国大百菜五千一个特价，一个人只能买两个搞得超市疯抢，原来是真的，超市的大白菜要7000韩元，大概是40人民币。牛肉猪肉特别贵，烤肉店里的五花肉全是外国的，本土猪肉起码贵三倍，牛肉就更不用说了。真是妈妈咪呀。
没有想到纸巾也是很贵，一大袋普通的厕所纸一百块人民币，大概十二个，卷筒的那种。
同学说首尔的物价特别贵，比边上的京畿道不知道贵多少倍，而我们的北京，除了房价之外，别的东西可是很便宜。
烤肉一顿两个人大概是300元人民币，这还可以接受，去了超市，呵呵，不知道荔枝、芒果这种水果在韩国卖多少了，不敢相像。
零零碎碎。中国人的礼貌真的要注意一点了，出国千万不要丢人，出国隔壁的大叔一直在思密达思密达的烦空姐，一脸猪哥相，能矜持点吗？阴阳怪气得学别人的语言，很招人讨厌的，出国了还是长点心吧。
首尔真的离三八线太近了，看着地图我真怕金三胖什么时候飞弹就打过来。
韩国人全喝冰水。
整容什么的在韩国太普遍了，在明洞就看到一个男孩子鼻子上全部贴满纱布，嘴上包着口罩。
还在光化门外看到某**的摊位，可是无人问津。
末代皇帝居然称高宗实在是不可思议，高宗就是明成王后的丈夫，想想商高宗武丁、唐高宗李治、清高宗乾隆皇帝这些英雄人物，这个末代君主朝鲜高宗真是莫名其妙。而且世宗大王的儿子称世祖……开国皇帝才能号称祖……真是乱的可以。
高宗的父亲兴宣大院君举全国之力复建了景福宫，这和慈禧太后修建颐和园是一模一样的。
朝鲜国王穿的龙袍是红色，没有明黄色，因为朝鲜以前是中国的属国，不能穿黄色。
中国大使馆在地价最贵的明洞，占地面积极大，谣言说是袁世凯当年在朝鲜当太上皇的时候买下来的，万恶的资本主义社会，所以到现在，这块地都是中国所有的。（存疑）
李氏朝鲜每一个国王都可以拍好几十部的电视剧，咱们中国有四爷很忙，他们么燕山君很忙，这点来说，咱们中国皇帝那么多，怎么样都拍不完，古装片任重道远啊。
韩国产的护肤品在韩国的免税店买很便宜，欧美牌子的护肤品在浦东买更便宜。
看到穿着美丽韩服的姑娘可以上前要求一起拍照。
韩语其实有点像中国的某地方言，有些词语发音和普通话很像。
思密达没有含义，类似于中文里面的句号，表示一句话完结。
出租车比国内整洁一万倍。
南山塔上的夜景巨烂无比。
在韩国说话一定要轻声些，我是比较大声的，在德寿宫的大汉门外，两个韩国大妈被我的大嗓门吓了一跳。
德寿宫大汉门下午的侍卫换班演出是2点和3点半。
一般都有wifi，店里明显的位置都会贴出密码。
去机场大巴上有新罗免税店的优惠劵可以拿，当日在机场的免税店买多少以上，可以去柜台免费领一张抵价券，10000韩元。
不是在免税店买的东西可以在机场退税，就是比较麻烦，但是没关系，全特么的都是会中文的志愿者会帮助你的。
只要你袋里有钱，就去韩国吧，就算不会韩语也无所谓的。
没有去韩国，不知道中国的影响力这么大，去了韩国，发现我们还有很多需要改进的地方。
铁路：陆上大国清朝的最后机会？
李鸿章办海军的目的，就是要吓唬吓唬东邻的“蕞尔小国”日本，继续维护国家的稳定，为改革开放大局保驾护航。
但清廷上下似乎没想过，既然不能发挥这些专门用于远洋进攻的铁甲舰真正的威力，主动出击，消灭国家的敌人，为什么还要耗费巨资，购买如此昂贵的“摆设”？
如果只是为了捍卫本土不会被再次入侵，他们完全有另外一种选择——因为，此时此刻，新一轮军事技术上的重大变革已经登场，那就是铁路所带来的“陆权复兴”。
铁路“福音”听不见
自古至今，军队战斗力的核心就是机动力。这就是为什么骑兵通常能战胜步兵，也是蒙古军队以少量兵力横扫大半个欧亚大陆的奥秘所在。海权也好，陆权也好，核心都是机动力。而十九世纪铁路的发明，为军队提供了全新的陆战机动力。
1803年，英国人理查德·特里维西克制造了人类历史上第一台蒸汽机车。1825年，英国人乔治·斯蒂芬森设计的“旅行”号客货列车试验成功，与之相伴的就是人类历史上第一条正式运营的铁路——斯托克顿至达林顿铁路。乔治·斯蒂芬森因之被公认为“铁路之父”。
1850年，普鲁士和奥地利之间发生了冲突，奥军利用铁路，迅速将75000人的大军从首都维也纳及匈牙利地区（时属奥地利统治），运送到波希米亚（今捷克共和国中西部）前线，迫使兵力处于劣势的普军投降。
9年后，普鲁士的另一个潜在对手法国也采取了大胆行动：在1859年的意大利战争中，法军利用铁路，于三个月内向前线输送了约60万名士兵，近13万匹战马，其中12万人只用11天便到达战场，而以往没有铁路时则需要走两个月。
但是，最终从战略上有效地发挥铁路军事能力的国家，却恰恰是普鲁士。在著名军事理论家老毛奇（1800～1891年）为代表的参谋总部军官团的努力下，地处中欧的普鲁士全力建设战略性的铁路网，获得了极大的内线机动性，并最终通过普奥战争（1866年）、普法战争（1870~1871年）的接连胜利，奠定了德意志统一的基石。
就在大清国忙于镇压太平天国之际，太平洋彼岸的美国也爆发了内战（1861~1865年），铁路的战略价值在后一场内战中，同样得到了全面证明。
于是，以铁路的出现和战略性运用为标志，一个新的军事时代来临了。由于铁路赋予的高机动性，使得军队能够六倍于拿破仑时代（即18世纪末至19世纪初）的行军速度前进，而铁路不能修到海上，所以空间广阔的大陆性国家从中得到的好处，远远超过了海洋性国家。
对于内忧外患的清王朝来说，这不能不说是一个福音。可惜，这个福音却根本没有受到应有的重视。大清国内的庙堂之上，多是追名逐利之徒，民间虽有一些睿智之士，但人微言轻，难以“上达天听”。总而言之，长期的闭关锁国之后，一个空有4亿人口的泱泱大国，真正能够洞察世界军事大势巨变的，只能说是凤毛麟角。
“马拉火车”演闹剧
大清国的第一条铁路是英国商人修建的，时间是1865年（同治四年）。一个为了揽生意的英国商人杜兰德，在北京宣武门外铺了一条约05公里长的展览铁路，做起现场实物广告。
用今天的眼光看，这次宣传真是太成功了，因为那火车隆隆的轰鸣声，搅动的是整个北京城的神经。只不过，其达到的效果跟杜兰德的预期恰恰相反。轰动过后，火车成了怪物。清朝官民群情惊骇之下，这条短命的铁路被清廷步军统领衙门勒令拆毁了事。
中国境内第二条铁路出现在江南，由吴淞口到上海，修建时间是1876年，修建者是英国的怡和洋行。铁路全长145公里，机车仅重15吨，牵引小型客车，时速24~33公里。英商的目的很明确：商用赢利。
对此，清朝的反应，居然是绝对不能接受。结果，由总理衙门与英商交涉，以285万两银子买下整条铁路，然后将铁轨、火车一律拆毁。拆毁之后，还不是封存入库，而是计划用轮船载到台湾，直接沉入大海。
直到1877年（光绪三年），大清国才开始自行修建第一条铁路：唐山—胥各庄铁路。其目的，正如李鸿章的重要幕僚唐廷枢指出的那样，在于“使开平之煤大行，以夺洋商之利”。
但是，由于保守派以此铁路噪音太大、损伤地脉为由，坚决反对，当这条97公里长的铁路终于在1881年竣工时，却不能使用蒸汽机车，只能“以骡马拉煤车”，上演了“马拉火车”的闹剧。与此同时，洋人们的蒸汽船正源源不断地把外国煤炭拉到中国沿海各个城市大幅倾销。
无力回天刘铭传
大清朝野上下，较早意识到铁路的军事战略价值的，是出身淮系的军人刘铭传。
刘铭传曾在李鸿章麾下，对
