大逆转1906-第534部分
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这些年来，不是没有列强打柴油树的主意，但都可耻的失败了。一方面是所有的顶级列强里面，也就只有德国缺油，别的国家都不缺，实在犯不着为这种自己不缺的东西去得罪中国这个庞然大物。所以像英法美苏这些国家尽管也对此感兴趣，并悄悄做了一些小动作，但是投入的力度都不大，他们都是抱着能拿到最好，拿不到也无所谓的态度。
中国的反谍报能力是超级强悍的，这一点在世界上已经有公认。再说，西方人和东方人的外貌差距太大，西方间谍要到中国做些什么随时都会引起注意。他们这样搞法，成效自然不大。
另一方面就是柴油树这种东西本身的问题，其实柴油树的果实是很好到手的，中国对于这个的监控并不严密，再说柴油树在中国本来就是推广的作物，很多地方都有，间谍们要搞点儿果实回去实在太容易了，甚至直接从果农那里买都可以。但这玩意儿实在是非常可恶，天知道中国人用了什么手段，反正他们拿到柴油树的果实之后，回去栽培，却发现根本不出芽。
后来经过了解，他们才知道，柴油树果实是不能出芽的，中国的果农们种这东西都是直接在政府指定的地方买现成的树苗，而不是自己种。是的，中国政府并不去监控果实，但还是牢牢的把持了树苗的来源，这就直接就断了他们大部分人的心思了。要运几个果实出去很容易，但要送树出去就困难了，而且这玩意儿少了也不顶用啊。
在其他列强都放弃之后，不死心的德国人还继续努力了一把，德国间谍们费尽九牛二虎之力，好不容易搞到了一批树苗，然后又废了好大力气偷运出去。为了这个，他们不惜暴露了在中国的主要内线，以及输运通道。但是花费这么多代价也只搞到了一百多株树苗，而且由于德国并不清楚这些树苗在成熟前的生长阶段需要把一种特殊激素混在肥料施肥，所以他们辛辛苦苦搞回去的树苗又陆续死了大半，最后只有不到三十株活下来，而且长势缓慢不说，还尼玛不怎么结果，勉强结出的也是些鸽蛋大小的玩意儿。和中国人那边正常生长出的鸭蛋大小的果实一比，一帮负责这事的德国农学家和植物学家都要哭了。
这么折腾了几次之后，德国人也算是彻底断了心思，小胡子为此郁闷了好久。天知道中国人是怎么搞的，居然整出这么变态的作物，尼玛还认人呢。
但是，现在居然出现了转机。在地中海对面的利比亚，居然找到一片的大油田，这也难怪小胡子这么激动。
当然，仅仅是意大利方面的情报还是不够的，这还不足于让他下定决心。在送走墨索里尼之后，他立即命令德国的情报部门赶快确认这件事情。
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大家都知道，在原时空所有的顶级列强中，德国情报系统的表现一直都很逗逼。一方面是德国人的民族特性，他们太死板了。比如德国某学者就曾吐糟：德国人民是不会开展游击战的，如果几名德国游击队员决定去炸毁火车，很可能因为买不到站台票而取消行动。连游击战都搞不好的民族，能搞好情报工作那才有鬼了。另一方面就是他们有一个猪上司——海军上将卡纳理斯，倒不是说这位老兄太蠢，而是因为这家伙是个亲西方的非国民（对德国而言）。他根本不想给小胡子效力，工作起来自然就不会卖力了。
不过在本位面，卡纳理斯这个二五仔老早就被人拱出来了，当然他此时还没来得及做什么，但也被小胡子勒令退役，被撵回家啃老玉米去了。接替他是一个叫梅塞施密特的空军少将，这个名不见经传的家伙是小胡子信得过的心腹，在纳粹党还没上台时，就跟着小胡子鞍前马后。他上台之后，德国的情报工作就大见起色了，小胡子上台后，他就被火速提拔起来了。
比如这一次，德国的情报部门却体现出了难得的高效率。几天之后，梅塞施密特就把两份情报送到了小胡子的案头。
“什么？北海还有一个大油田？”小胡子难以置信的问道。利比亚油田的情报已经得到了确认，而且还买一送一，搭了个北海油田的情报。这个北海油田的蕴藏量，据说比利比亚的还大！
“是的，领袖。美孚和壳牌等几家石油公司已经准备开采了。这份情报是我们从他们内部得到了，非常可靠！”梅塞施密特是一个长着大众脸的中年人，一幅典型的日耳曼长相。
“嗯，我知道了，你辛苦了。”
梅塞施密特告辞离去后，小胡子激动得来回走了几圈。他走到世界地图前，看着这两个位置，心里想着对策。毫无疑问，利比亚油田是英法的，但北海这边就不一样了。这尼玛可是在公海上啊！当然，英国佬肯定不会这么想。也就是说，德国人要拿到这个大油田就必须搞定英国，否则英国佬是绝对不会吐出来的，虽然说英国人现在也不缺石油，但这世界上谁会嫌钱多呢？
当天下午，德国三军的高级将领就被小胡子找去开会了。
第540章 战争前夜（）
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华盛顿，白宫。
英法在利比亚发现油田的消息并没有保密太久，他们还没捂上多久，所有该知道的都知道了。
天顶星财团总裁巴纳扎尔今天一大早就跑到白宫，他向仙人掌总统兴奋的叫道：“总统先生，我们得到确切消息，英法在利比亚发现了大油田……”
在美国谁都知道，天顶星财团或许掌握的油田不算最多，但他们的相关技术却是美国最先进的，就连靠石油起家的老牌财阀洛克菲勒财团，也得捏着鼻子引进他们的技术和设备。勘探技术自然也是如此，大家都不回忘记，当年他们发现墨西哥油田的事情。
天顶星起家的那几口高产油井还是从洛克菲勒手里买下来的，因为当年洛克菲勒也是花了不少银子去钻井，结果毛都找到，他们的专家们就认为那地方不可能有油。为了不砸在手里，就把那几块地皮和采油权都转让给了天顶星。结果人家天顶星才一接手就找到了大油井，那可是把洛克菲勒的脸都抽肿了。
因此美国政府想找石油挑动欧战大战的计划，就绕不开天顶星集团。天顶星集团也因为手里有这种技术，就全程参与了这件事。原本他们在北海找了一座海上油田，但是加纳担心这个诱惑还不算大，毕竟此时海上采油技术还不完善，当然他这是以美国的水平来推测的。于是他还想继续找一座陆上的油田，结果还没多久，巴纳扎尔就带来了如此劲爆的好消息。
仙人掌加纳只觉得幸福来得太突然，他深呼吸的几次才勉强压抑着狂笑的冲动，急切的问道：“消息确切吗？”
“非常准确，你知道，我们在利比亚还是有些人脉的。这是我们在利比亚的棋子发回的，他全程参与了英法的勘探行动。而且我们还从另一条渠道收到了相同的信息，我们的情报人员买通了英国石油公司的技术人员，取得了他们的原始勘探记录。”巴纳扎尔得意的说道。
说着，他拍了拍身边的手提箱，推到加纳面前，笑着说道：“你看，就是这个，你可以让专家们再核实一下……”
“西斯先生，真是太感谢你了！你为合众国立下了大功！”加纳紧紧握住对方的手，脸上笑成了一朵花。“北海，加上利比亚，这两座超级大油田，绝对会让欧洲佬们打起来的！”
巴纳扎尔说道：“总统先生，我希望在战后，我们天顶星集团能有这两座油田的优先权。”
“这是当然的，西斯先生，这是您应得的报酬。”加纳毫不迟疑的同意了，他当然知道，这些财阀大鳄们都是些无利不早起的尿性，没好处的事情才不会干你。
“另外，我希望西非铁路的改造工程，也能给我们天顶星集团。您是知道的，我们天顶星拥有最先进的技术，如果有我们的加入，西非铁路肯定会更快更好的完成。”巴纳扎尔继续说道。
自从中国的宽轨推出后，各大强国都对此表示了关注，后来看到这宽轨确实好用，于是各大列强，特别是大陆上的列强也就纷纷上马宽轨了。首先是德国，他们为了方便，就采用了和中国相同的2500毫米轨距，这样就方便的中。在德国的干预下，同盟国集团的小弟们也纷纷采用了这种轨距。所以同盟国集团诸国是人革联国家之外，最先采用了2500毫米轨距的国家。
然后是苏联，不过他们担心与人革联的铁路完全并轨之后，会对战略安全造成隐患，再加上这是修正主义的轨距，伟大的苏维埃怎么能跟着修正主义走呢？于是大胡子脑洞一开，就搞了个2550毫米规矩。
再后面就是法国，他们的意见很不统一，有的说要2500毫米，以便和亚欧铁路并轨，有的说2000毫米就够了，还有的放卫星，要3000毫米……大家拿出了十几个方案，在议会里吵了好几年。最终还是决定了采用2500毫米轨距，这主要是为了使用中国那边现成的设计。
不错，高卢鸡原本是想傲娇一下，搞一种全新的轨距出来展现泱泱大国的风范，但是他们一合计，发现这样搞的话，成本太高了。要面子还是要里子，这是个问题。最终他们的傲娇还是现实面前屈服了，因为他们为了修那道马奇诺防线，花了太多的钱，地主家也没余粮了。
在这个问题上，英国佬其实也很纠结，他们现在也缺银子啊。这可不是一战前那会儿，那时的大英帝国如日中天，要啥有啥。一战下来之后，又是长达十几年的殖民地暴动，现在的牛牛已经成了病牛。再说，他们的专家经过详细讨论，认为在不列颠本土上没修这么宽的铁路，实在要运力可以走海路嘛，反正不列颠四面环海，海运非常方便，又不是那些大陆国家。
于是英国就决定在本土采用2140毫米，这个轨距就是他们以前策划过，后来中途下马的大都会铁路。被称为7英尺宽轨（实际上是7又1/4英尺，约合2140毫米）。不过，在澳洲、加拿大和印度这几个大陆上的殖民地，就他们随便了，本土不干涉。澳大利亚和加拿大一合计，就决定还是采用中国的现成标准，2500毫米规矩，这样非常省事。至于印度那边就乱了，各个自治邦各搞各的，没有一个统一标准。
最后就是美国了，要说美国在经济危机前还是世界第一的铁路大国，铁路运营历程高达42万公里，直到1929年才被中国赶上。不过呢，这四十多万公里铁路都不是同一种轨距，从600毫米轨距到2800毫米轨距都有，种类多达二十几种。其实这也是这个年代的常事，即使在同一个国家，各个铁路公司也都有自己一套标准，能统一才见鬼了。
在看到中国式轨距的好处后，美国政府也准备在国内重新统一轨距，改为宽轨。但是这里就有一个问题，此时美国的铁路全是私有的，都不属于国家。不错，宽轨确实是好，现在要改轨距当然可以，但这钱谁来出呢？四十多万公里铁路改下来可不是个小数字，为了这个谁出钱的问题，老爷们在国会吵得昏天黑地。
他们在1916年就提出了这个问题，但是从1916年一直吵到1928年，吵了十几年也没吵出个结果。一直到了经济危机爆发后，很多铁路公司纷纷倒闭破产，这个时候美国政府这才有了机会低价收购这些铁路，实行统一并更换全国轨距的计划，也就是他们的“泛美铁路计划”。
这也是加纳新政的政绩之一。不得不说，趁着经济危机统一全国铁路这一招确实是妙计，投资铁路就是个极大的利润增长点，还能创造大量的就业岗位，对政府、对财团、对普通平民都有好处，这样的好事哪里去找？
他们的宽轨也搞了很多方案，原本他们是想选用八英尺方案（约2440毫米），后来知道隔壁的加拿大直接采用2500毫米轨距后，他们出于某种考虑，也就是马上改为相同的轨距了。反正2440毫米和2500毫米也差不了多少，还可以用中国现成的经验，另外搞一套标准也太花力气和时间了。
对于政府的这个计划，很多美国大财团都表示了支持。要知道，全美国改轨距的话，就有四十万公里啊，就算有些重复建设的铁路会被合并，起码也有三十万公里，这该是笔多大的生意？更不用说现在还有西非三州呢，那里可是白纸一张，真是想想都让人兽血沸腾啊。
现在美国国内的蛋糕已经被大鳄们瓜分完了，西非三州的还没开始动，现在各大财团都在白宫活动，都想多分一点。天�
