世家-第892部分
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“为什么？”迪尔马在反问的同时，心里还真有些不服气：你说使用活塞式发动机就使用活塞式发动机了？
但当他将自己能够想的起来的最高时速时速在300公里/时以下的轻型航空器的时候，却悲哀的发现，似乎真的是这样的。这一刻，这个“为什么”当中，为难林鸿飞的心思去了很多。求教的心思倒是多了不少。
“原因很简单，在低于300公里以下时速的时候，活塞式发动机比涡轮发动机具有更高的热效率，其实在我看来。这也是一块巨大的市场。”
“你们也准备进入这一块市场？”这个问题脱口而出。
“不是准备，我们公司已经有了数款活塞式航空发动机，在近期就会推向市场。”林鸿飞并没有隐瞒的意思，但他却隐瞒了自己真正的意图。
“会在近期推向市场？”听林鸿飞这么说，迪尔马的眼珠子都瞪圆了：这怎么可能？
“是啊，我们公司装配活塞式发动机的飞行器已经小批量的装备给了我们国家的边防部队，用于边防巡逻，军队的反响很好，最近一段时间正在酝酿着采购更多的边防巡逻用航空器。”
“为什么？”
“因为这是一款巡航速度只有110公里、最低可以保证以50公里每小时的速度飞行而不失速的飞行器，低速飞行对于边防巡逻很重要，”林鸿飞耸耸肩，“您应该知道，我们国家的西部地区和北部地区是一望无际的大草原以及高山，在这种地区以人力进行巡逻，效率低下不说，还很容易出现漏洞，很容易被犯罪分子抓住边防巡逻的时间表而绕过去，但采用航空器巡逻就方便的多了，不但可以无视地形，如果有什么地方需要支援，还可以立刻赶赴事发区域，但飞行速度太快了不行，飞行速度太快，很容易将要注意的目标给忽略过去，60到90公里的巡逻速度是最合适的，在这个速度下，只能使用活塞式发动机，哪怕是使用涡轮螺旋桨发动机的飞行器，这个速度也早就失速了。”
林鸿飞在说这些的时候。当然不会告诉迪尔马，这款准备推向市场的航空器是转子式发动机和水平对置汽缸式的发动机。
迪尔马却是默然。
他很赞同林鸿飞的说法，与此同时，也不由得心动起来：似乎巴西方面也可以引进一些这种飞行器？“林先生，您有这款巡逻用的飞行器的资料吗？”
“很抱歉，我没有带过来，”林鸿飞歉意的摇摇头。“你们巴西不是有一款可以做轻型巡逻/攻击机使用的涡轮螺旋桨动力的教练机吗？如果我没有记错，应该是叫巨嘴鸟，代号emb—312？”
“是有这么一款飞机，emb—312，代号巨嘴鸟，是一款初级教练机。但就像是您说的，速度太快了……林先生，您能给我介绍一下这个飞机吗？”
这几年来，巴西在将emb—312“巨嘴鸟”飞机当做教练机使用的同时，一一直将他当做巡逻机使用，效果斐然，实践证明。这种低速飞行器很适合作为巡逻机以及低烈度的交火使用，自使用以来，单单剿灭的贩&毒贩子就多大20多起，但也有飞行员表示，emb—312“巨嘴鸟”飞的还是太快了，如果能够做到100公里/时左右时还能够稳定飞行，将更有利于实现战场支援、巡逻和作战任务。
之前巴西一直没怎么将空军的话当做一回事，原因很简单。他们找不到、同时也不认为世界上还有一款飞行器能够比emb—312“巨嘴鸟”更适合作为巡逻机使用：emb—312“巨嘴鸟”的每小时飞行成本只有400美元，就算最低速度相对于巡逻的要求高了点，可总不能采购一批塞斯纳172这种级别的小飞机给军队巡逻使用吧？
迪尔马心中在纠结着的同时，林鸿飞心中则是喜出望外：巴西人对这飞机感兴趣？
意识到这一点，林大老板顿时精神一震，“您可以认为这是一款可以运载一个普通步兵班的大型、半硬质机翼的动力三角翼，使用一台星形九缸风冷式活塞发动机。这台发动机也是我们公司自己生产的，采用封闭式加压座舱，带有空调功能，单架飞机的造价不超过30万美元。每小时的飞行成本不超过200美元，可以加装武器系统……”
其他的没有打动迪尔马，但每架飞机只要30万美元、每小时的飞行成本不高于200美元这两个关键词，却如同一柄大锤一般，重重的砸在了迪尔马的胸口！
他太清楚这两个词的含义了！
“林先生，如果可以的话，我们希望可以对这个巡逻用的航空器进行考察。”迪尔马郑重的对林鸿飞道。
不管这玩意儿是什么动力的，不要说是动力三角翼，就算是将一个铁块丢天上去，只要这家伙真的能够飞起来，迪尔马也认了……对于同样有着漫长国界线的巴西来说，只要有这么几架动力三角翼，将会给巴西的边防巡逻节省巨大的麻烦。
“当然没问题。”林鸿飞笑的一张嘴都合不拢了，连连带头，“您尽管放心，只要我国政府没意见，我就没有意见。”
“对了，您说您这台巡逻机上使用的是星形活塞式发动机，那您准备生产的这个航空发动机是？”
这家伙反应够快的啊，林鸿飞心中暗自腹诽，只是腹诽的同时，他不得不赶紧回答问题，“哦，除了星形活塞式发动机之外，还有水平对置发动机和转子发动机，都是为了使用高空使用而特地做了调校的航空专用紧凑型发动机，重量功率比比罗宾逊r22直升机上使用的那台直列四缸汽油发动机的重量功率比还要高一些，不但可以用于固定翼飞行器，也可以用于超轻型直升机。”
竟然连直升机都可以用？迪尔马惊呆了，“还有使用活塞式发动机的直升机？”
这次，轮到林鸿飞惊讶了，“罗宾逊直升机公司的r22就是啊，您不知道这款飞机？”
迎接林鸿飞的，是一阵迷茫的摇头。
看来，迪尔马确实是不知道。
“罗宾逊r22算是目前使用成本最低，价格最便宜的一款直升机了，”林鸿飞道，“这款直升机的每小时使用成本只有不到250美元，但在我看来还是高了。”
“为什么？”
“因为这款直升机的发动机要使用航空汽油，而我们公司的发动机之需要使用普通高标号汽油就可以，您觉得呢？”
使用高标号民用汽油？迪尔马傻了。（未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到阅读。）
第一二四六章 便宜不是那么好赚的（）
迪尔马属于巴西社会金字塔顶尖的那一部分人，但他对航空相关行业的了解也仅限于巴航工业所接触的那些，具体到动力上，就是他知道航空飞行器当有的发动机类型有涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮喷气式发动机已经涡轮风扇发动机，至于活塞式发动机，那是二战以及二战之后20年之内才用的落后的航空发动机，现阶段只有一部分轻型和超轻型的航空器才会使用活塞式发动机作为动力，怎么林鸿飞会搞这个？
“迪尔马先生，您以为活塞式发动机的市场销量很暗淡？”看着迪尔马的表情，林鸿飞哪里会不知道是怎么想的？
迪尔马犹豫了一下，还是选择了实话实说，他点点头，道，“林先生，您认为活塞式航空发动机的市场前景很乐观吗？”
林鸿飞点点头，“事实上，即便是到现在，经过优化设计的紧凑型活塞式航空发动机依旧是轻型和超轻型航空器动力的不二之选，我们粗略的统计了一下去年全球活塞式航空发动机的产销量，迪尔马先生，您绝对不会想到，去年一年，全球范围内的活塞式航空发动机的产量有多少。本书最新免费章节请访问。。。”
“多少？”顿了顿，迪尔马试探的道，“有没有1000台？”
在他看来，1000台已经是一个很惊人的数字了。
“超过3000台。”
“……”迪尔马真的被惊到了，他知道这个数字很惊人，但却无论如何都没有想到会是这么一个惊人的数字。
不要以为3000台这个数字不值一提，事实上，对于任何一款航空发动机来说，3000台都是一个很惊人的数字，要知道，汽车发动机和航空活塞发动机虽然都是活塞发动机，但绝对不是一码事。同等输出功率的条件下，活塞式航空发动机的价格只普通汽车发动机价格的至少10倍！
汽车发动机通常工作在1200至3000rp，也就是说汽车发动机的持续功率只有最大功率的35％～55％左右，可以认为汽车发动机的功率数字是“虚标”的。
而活塞式航空发动机要求巡航阶段就能用总功率的85％至95％，在起飞和爬升阶段更是近乎全功率运转，这也意味着航空发动机的工作环境也远比汽车发动机恶劣。与此同时，航空发动机的设计可靠xing要比汽车发动机高的多，可以认为汽车发动机的很多高指标不过是噱头，而活塞式航空发动机则是实打实的“硬”指标，在同等使用工况下，哪怕是超级跑车使用的发动机。如果让它一直在85％至95％的功率阶段持续运转，最多100个小时就报废了，很多看起来很牛的民用发动机，比如v型六缸的3。6l排量的民用汽油机，当推动车子跑到120公里/时的时速时，发动机甚至不会超过1800转。
当然，苛刻的使用要求以及高安全xing意味着搞价格。这也意味着在同等功率重量比的前提下，那些拿摩托赛车发动机来自己diy的动力三角翼、动力翼伞以及超轻型飞机只能存在于个人diy当中，在真正的航空飞行器当中，绝对不会出现这种使用摩托车发动机的情况。
全球一年的总销量超过3000台，哪怕是活塞式的航空发动机，那也是高利润和高附加值的产品，据迪尔马所知，一台最大输出功率50kw左右的活塞式航空发动机的售价。最低也要超过8000美元，那些大型的、星形多缸发动机的售价更是昂贵！他不由得舔了舔嘴唇，“这么说来，在世界范围内，航空发动机的年销售总额超过10亿美元？”
“嗯……”林鸿飞点点头，“实际数字比这个还要多一点。”
超过10亿美元啊……迪尔马当即就动起了心思。
之前他不知道这块市场有多大，只以为是一个几乎要被世界航空业淘汰的产品。自然也就不回去关注，但现在听林鸿飞时候居然有这么大的市场，他就不能不动心思了：迪尔马不傻，他很清楚一点。只要是航空航天上面使用的东西，都是高利润和高附加值的产品，尤其在售后维护和维修这一块，更是一块大肥肉！
如果不是心中还有顾虑，迪尔马几乎要当即拍板了，但是此刻，他只能按捺着心中的激动，小心翼翼的向来林鸿飞问道，“那么……林先生，您认为如果我们做这个，一年的销量能够达到多少台？500台有没有？”
“500台……”林鸿飞被迪尔马的好胃口给震惊了，一脸无语的望着他，“迪尔马先生，我的说，您还真乐观。”
“没有那么多吗？”听到林鸿飞这么说，迪尔马顿时一脸的失望。
“能够有300台那就逆天到极点了，那还是我们自己消化了大部分的结果，而我们自己是否能够有这么大的消化能力，还要看市场是否对我们的产品认可，”林鸿飞又是好气又是好笑的望着迪尔马，“迪尔马先生，你知道美国大陆公司一年的销量是多少吗？只有不到500台；你知道德国lih公司一年的销量有多少吗？只有不到300台……不要以为这个市场小，我们就可以安心的挣大钱，这个市场的竞争也是很激烈的，我们唯一的优势，就是我们可以将自己生产的发动机装在自己生产的航空器材上，有动力系统的自主选择权，这才是我们最大的优势。”
说这话的时候，林鸿飞心中颇为戚戚焉。
在世界小型和超小型航空动力设备领域，德国lih发动机公司无疑是其中的佼佼者，林鸿飞上一世玩动力三角翼、动力翼伞的时候，选配的发动机多是lih公司的产品，这家公司的技术很牛，在国内动力三角翼以及动力翼伞领域有“神器”的美誉，能够得到这样的称呼，是因为他们的技术实力：他们可以将一台最大输出功率高达118kw的发动机做到自重只有86公斤，甚至可以做到一台动力三角翼或者动力伞上使用的。非常之利害。
但就是一家技术水平这么厉害的企业，在公司的前十年一直处于亏损和勉强持平的阶段，一直到10年后才算是靠着自己过硬的质量以及xing能打开了市场。
航空发动机是个各方面的要求极为苛刻的领域，一个没有经�
