燃烧的海洋-第443部分
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这一点，得到了李明阳证实。
在核查的压力下，日本公布了核原料的储备情况，并且允许核查人员进行现场核对，因此日本暂时没有能力制造核弹头。
如此一来，核查成为了限制日本制造核武器的主要方法。
说得直接一点，只要核查还在进行，日本就不可能大张旗鼓的制造核弹头，甚至无法获得制造核弹头所需的核原料。
要知道，获取核原料的难度远远超过了制造核弹头。
虽然在此之前，日本已经从其他国家，特别是欧洲进口了数万吨核废料，但是这些可以用来提炼军用级核原料的废料都有目在册，受到了严密监管。别说从中提炼出制造数百枚核弹头的原料，哪怕只提炼出一枚核弹头的原料，也能查出来。因为日本没有铀矿，也没有重水反应堆，所以无法通过其他方式获得军用级核原料。
中国在这个时候大打核查牌，摆明了就是拖延日本制造核弹头的速度。
问题是，这绝非万无一失。
比如，印度早已重新启动核武器计划，而且作为有核国家，其行为没有受到限制，而印度有丰富的铀矿资源，还重建了一座重水反应堆。如果两国串通一气，日本就有可能从印度获得核原料。
可惜的是，中国没有理由对印度提出核查要求。
或者说，就算对印度进行核查，也不可能限制印度的核计划。
也就在这个关键时刻，发生了一件让牧浩洋都有点惊讶的事情。
十月十日，日本首相正式宣布，将在月底访问北京，向中国当局提出共同开发东海中性海域油气资源。
当天，黎平寇就在元首府召开了高层会议。
作为军方主要代表，牧浩洋跟随腾耀辉参加了这次会议。
事实上，在黎平寇出任国家元首之后，牧浩洋就在高层会议上获得了一席之地。只要他在北京，就会接到邀请。
针对日本当局的外交行动，连一向比较温和的黄瀚林都相信，这是缓兵之计。
要知道，中国的备战工作早就不是什么秘密了。
九月初，在黎平寇的亲自指示下，海军启动了第三批“昆仑山”级航母的建造工作，并且分别命名为“喜马拉雅山”号、“大兴安岭”号、“喀喇昆仑山”号与“阿尔泰山”号（这个命名方式有一定的规律，第一批以新疆的山脉命名，第二批以关中的山脉命名，第三批以边境山脉命名）。
从政治与外交上看，这是一个非常明显的信号。
受到最大影响的不是政治家，而是国际舆论。
在此之前，日本当局就能通过众多迹象判断出，中国正在加强军备，而且是以极快的速度进行战争准备工作。只是，这些备战工作都较为分散，不具有代表性，也就没有引起舆论媒体关注。
显然，一次开工建造四艘超级航母，绝对是标志**件。
要知道，在此之前，在二零三零年公布的国防白皮书中，中国国防部就表示，海军将面向未来，随后公布的很多消息，都暗示不会建造更多的“昆仑山”级航母，将把重点放在第三代国产航母上。在二零三二年的时候，江南造船厂还公布了C3型航母的模型，把第三代国产航母炒上了天。从理性的角度出发，在二零三五年动工建造C3型航母，才是最为合适的选择。
很明显，没有迫切的战争需要，中国海军没有理由增建四艘“昆仑山”级航母。
这样一来，中国积极备战就没有任何秘密了，连平民百姓都知道，中国正在为战争做准备。
在此情况下，日本首相主动抛出了橄榄枝。
问题是，日本并没因此减慢扩军速度。
在九月底，日本三菱重工与富士重工先后开工建造新的大型船台，预计在二零三五年初期就能完工。
如果日本没有打算建造更多的大型战舰，就没有理由建造大型船台。
仅此一点，就有足够的理由相信，日本首相在为扩军备战争取时间。
当然，由此也可以断定，日本选择的开战时间绝对不是二零三五年，很有可能是二零三六年。因为要到二零三六年，新建造的四座大型船台才能投产，而且增建的四艘“飞龙”级航母也到到此时才能服役。
同样可以肯定，日本的战争计划也非常庞大，绝对是全面战争。
换个角度来看，照样能够相信，日本当局认为中国不会在二零三五年挑起战争，因为增加的四艘“昆仑山”级航母最快能在二零三五年底下水，能赶在二零三七年的第一季度服役就很不错了，即便是其他大型战舰，大部分也只能在二零三五年底服役，少数还要延迟到二零三六年。
也就是说，日本当局很有可能相信，二零三六年是最后大限。
如此一来，日本当局把开战时间定在二零三六年，而且以全面战争为目的来进行战争准备也就不奇怪了。
这里，还涉及到一个非常关键的问题：这场全面战争将持续多久。
暂且不说中国军人的判断，至少从日本的扩军备战速度来看，日本军队的高级将领肯定认为是一场非常漫长的战争。
如果以增建的四座大型船台为准，日本军方至少认为这场战争要持续三年。
原因很简单，四座大型船台在二零三五年底投产，最快能在二零三七年底完成第一艘大型战舰的船台建造工作，随后舾装与整训需要一年左右。如果是建造航母，大概要到二零三八年底才能服役。如果战争在二零三六年中期爆发，到二零三八年底，将进入决胜阶段，因此至少要持续到二零三九年中期。如此一来，在二零三八年底服役的四艘航母、也许是八艘航母，将在战争后期发挥关键作用。
可以说，日本首相的这一举动，提供了非常关键的信息。
高层会议上，黎平寇最终做出决定，在东海油气资源开发问题上与日本周旋，设法探明日本当局的底线。
这么做，主要也是获得更多的战略情报。
说得明白一些，日本当局的任何政策，都能作为战略参考信息，帮助以牧浩洋为首的高级将领完善战争计划。
别的不说，前面做出的推断，就能提供非常大的帮助。
从战略上讲，把开战时间推迟到二零三六年，显然不太有利。即便到此，中国海军也有可能获得更多的战舰，空军的装备整编工作也将趋于完善，可是日本军事实力的增长幅度更加明显。
也就是说，在二零三五年开战，对中国最有利。
事实上，这也正是在这次高层会议上做出的最为重大的决定。
数日后，黎平寇签署了出任国家元首之后的第五道“元首令”，把战争准备工作由军备建设扩大到战略储备层面。
按照这道命令，在接下来的一年半里，国家将集中力量提高重要战略物资的储备量。
首当其冲的，自然是最基本、也是最重要的粮食。按照黄瀚林以国务院总理下达的行政命令，在二零三四年十月底之前，各省级行政单位必须将粮食储备提高到一年，几个主要产粮大省则要达到两年。只有这样，才能确保在战争爆发之后，即便粮食大规模减产，在四到五年之内，也不会爆发饥荒。
仅次于粮食的，就是石油。
石油储备不是分地区进行，而是由中央政府统一管理。按照国务院的计划，在今后一年之内，将在西南与西北地区修建十二座战略石油储备基地，把石油的储备量提高到七点五亿吨，与二零三二年的总消耗量持平。这样一来，在战争时期，如果进行适当的管制，同时增加国内原油产量，至少能确保三到四年的石油供应。
此外，钢铁、棉花、橡胶、煤炭、木材等物资也在战略储备清单之中。
只是相对而言，这些物资的国产量基本上能够满足战时需求，而且可以比较便利的从周边国家进口，没有多大的紧迫性。
当然，还有一种物资在战略储备清单之中，只是没有公布，即黄金。
中日全面战争，绝对是仅次于世界大战的大规模战争，说不定还会牵扯到别的国家，因此必然波及到战场之外的其他行业。如果战争失去控制，那么现行的金融体系就会在战争中分崩离析。
提高黄金储备量，绝对是未雨绸缪。
从这个角度出发，中国当局确实是在用打世界大战的功夫在准备这场战争。
也许，这就是世界大战的热身活动吧。
第五十四章 最后冲刺
第五十四章 最后冲刺
年底，共同开采东海中性海域油气资源的谈判工作正式开始。
虽然在外界看来，这是中日关系缓和的标志**件，但是当时双方都没有对谈判抱任何希望。
谈判开始后，麻烦就来了。
日本首先提出异议，即按照中方提出的要求，以自然属态分配开采区域对日本不利，即日本的开采区域主要集中在冲绳海沟与东海大陆架边缘部分，而海上油气田主要集中在大陆架上，因此可供开采的资源非常有限。中国也随后提出异议，如果按照日方要求，平享中性海域的油气资源，因为油田的自然属性，即自然沉积倾向于大陆架边缘，所以日本开采油气资源的效率高得多。
说到底，双方都知道谈判不会有任何结果。
以当时的情况来看，谈判的最大贡献就是减少了资源勘探与渔业捕捞引发的纠纷。
谈判没有进展，双方的备战工作却丝毫没有减慢。
二零三四年初，四艘“昆明”级驱逐舰与四艘“威海”级护卫舰率先下水，半年后，第三批“台湾”级巡洋舰的前四艘也顺利下水，紧接着四艘“渭河”级攻击核潜艇完成了厂房建造工作。
当时，最引人瞩目的不是海军的大型舰艇，而是J30开始小规模量产。
二零三四年四月初，在延迟了大概十天后，J30完成工程试飞。按照规划，在正式量产之前，还要进行小规模量产，生产二十架初期量产型，交付空军进行验收试飞，然后才进入量产阶段。
只是，小规模量产，已经表明J30解决了工程阶段的所有问题。
空军的验收试飞，主要检验J30的战术指标，以及系统整合性能。说得直接一点，验收试飞的主要工作是整合战斗机与武器系统，比如进行各种弹药的投射测试，对火控等电子系统进行检测。
因为不属于工程项目，所以J30在完成工程试飞后就已定型。
即便在验收试飞中发现了问题，也不会进行大幅度改动，只会针对问题进行修改，战斗机的基本性能不会出现变化。
也就是说，成飞能在这个时候为量产做准备。
这一点，也在验收试飞中体现了出来，即交付的是小规模量产型，二十架J30在完成验收试飞后，最多只进行相应改进，然后就将交付给空军，作为第一批正式装备型在空军中服役。
当然，此时的J30是一种典型的制空战斗机。
用成飞总工的话来说，J30在设计的时候，没有一公斤的重量为对地打击服务，所有都针对制空任务。
对中国空军来说，这不是什么大问题。
在J30服役前，J20的各种型号的总装备量已经超过七百二十架，此外还有一千五百余架J22。J20后期的几种型号，均以对地打击为主，而J22在设计的时候就是一种多用途战斗机。只要J30夺取了战场制空权，J20与J22就能完成所有对地打击任务，没有必要用J30执行打击任务。
在J30实现小规模量产之后，J32也在六月底完成工程试飞，开始小规模量产。
因为在机体结构上存在很大的差别，即J32要在航母上起降，结构强度高于J30，设计标准并不一样，所以成飞专门为J32准备了一条生产线，J32的量产工作不会对J30产生影响。
事实上，J32的进度差不多延迟了一个月，为此成飞支付了一笔违约金。
J32的小规模量产数量只有十二架，其中两架进行地面系统测试，十架由海军进行上舰测试。
这也是J32与J30验收试飞的最大区别。
做为舰载战斗机，J32必须首先完成上舰测试，即证明能在航母上部署、以及正常执行作战任务，才会进行武器系统测试。如果连航母都上不去，或者上去后无法使用，也就没有存在价值了。
当然，这没有什么好担心的。
J32的上舰测试不但完全达到了海军的要求，还有意外惊喜。
为了搭载ZY1舰载预警机与J15B重型战斗机，“长江”级与“昆仑山”级航母的机库净高都为七点二米，而J32采用了无尾气动布局，既没有水平尾翼，也没有垂直尾翼，最大高度不到三米。如此一来，机库就能采用双层布局，即在原本只能放置一架战斗机的地方安放两架战斗机。
只是，需要对机库做一些改进，比如增添双层机位的相关设备。
毫无疑问，增加载机数量，绝对能让海军喜出望外。
在与J25M混搭，所有ZY1都留在机库内的情况下，“长江”级的机库容量至少能提高百分之四十，“昆仑山”级则能提高百分之六十。这就意味着，在�
