燃烧的海洋-第107部分
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鳎角揽障低尘统闪税谏琛Ｖ驹妇丫懒谠讲渴鹆薚HAAD，肯定会进行防空压制。
不到万不得已，不能把重担压在防空系统上。
对付战斗轰炸机，F22A就没有那么多顾虑了。
FBC1C在一般情况下不会携带中程空对空导弹，近距离格斗性能非常糟糕，而且在挂载反舰导弹时，无法进行剧烈机动，也就无法规避防空战斗机发射的中程空对空导弹。即便这些FBC1C携带了中程空对空导弹，性能落后的脉冲多普勒雷达也很难发现F22A，更别想与F22A过招。
四架F22A有二十四枚AIM120D，足以拦截十二架FBC1C。
算上四架F15C上的十六枚AIM120D，能够拦截二十架FBC1C。剩下的几架，可以由F15C用AIM9X对付。
让F22A打头阵，还有一个至关重要的原因：F22A的加速性能比F15C好得多。
拦截FBC1C的目的不是将其击落，而是阻止其发射反舰导弹。
关键就是，能否赶在FBC1C发射反舰导之前将其击落。
这时候，防空战斗机的速度就显得至关重要了。
对抗前两批战斗机时，F22A已经靠前，与F15C的距离缩短到二十公里。凭借优异的加速性能，F22A迅速超过F15C。
到此，战斗远没结束，或者说刚刚开始。
第八十二章 十一比八
第八十二章 十一比八
因为J10A机群转向规避、FBC1C机群较晚到达，所以拦截J11B机群的战斗最先打响。
八架F15C首先投入战斗，在六十公里外，各用三枚AIM120C攻击三个目标，确保每架J11B遭到两架F15C交叉攻击。
几乎同时，十二架J11B已经上升到七千米，随即发射了PL12中程空对空导弹。
发射导弹后，双方立即进行切向机动。
美军指挥官的判断没有错，J11B机群不是执行轰炸任务，而是伪装成攻击机群、从超低空进入的制空战斗机。
威胁消除前，F15C不会离开战场。
攻击得手前，J11B不会转向返航。
双方没有拉开距离，还在继续接近。
此时，美军的系统优势显现了出来。
做切向机动、规避对方发射的导弹时，F15C根据E3D提供的战场信息，用无线电中继制导方式，把AIM120C导向目标。
虽然PL12也有无线电中继制导模式，但是J11B无法用KJ2000提供的战场信息引导导弹。要想引导导弹，J11B得用火控雷达照射目标。因为J11B只有四条火控通道，最多能同时控制四枚中程空对空导弹，所以需要两架J11B放弃切向机动，通过战术数据链协助其他战机引导导弹。
不这么做，J11B发射的PL12就成了无制导火箭。
J11B不是没有优势，至少在载弹量上，比F15C多得多。执行制空任务时，J11B能在不携带副油箱的情况下，挂八枚PL12中程空对空导弹与两枚PL11格斗导弹，还能在翼尖挂两具电子干扰吊舱。
F15C用翼下主挂架的外侧挂点携带一枚AIM120C的情况下，也只能携带六枚中程空对空导弹。
放弃已经发射的PL12，十二架J11B还各有六枚中程空对空导弹，而F15C只剩下三枚AIM120C。
J11B还有三次拦截机会，F15C只剩下一次。
攻击机会比对手多，J11B机群没有分散。导弹告警机响起来后，十二架J11B开始加速，摆脱逼近的AIM120C。
虽然得到中继制导，但是J11B机群做切向机动后，AIM120C的飞行距离由六十公里增加到八十公里以上，超过了导弹的动力射程。随着J11B机群加速，AIM120C成了强弩之末。
此时，优势不在J11B手中。
J11B加速之前，F15C机群就抛掉副油箱，向J11B机群转向，沿最短航向逼近对手。
美军飞行员非常清楚，J11B在规避导弹的时候，无法引导已经发射的导弹。这是逼近对手，进行第二次攻击的最佳时机。
凭借优异的加速性能，F15C在J11B规避第一批导弹时，转向锁定目标。
再次发射AIM120C的时候，F15C机群与J11B机群的距离不会超过四十公里。
这个距离上，不管J11B如何机动，AIM120C的双发命中率也不会低于百分之八十。
在之前类似的空战中，即便J11B使用电子干扰设备、释放拖拽式诱饵，被AIM120C击落的概率也在百分之四十以上。
F15C抢先发动第二轮攻击，局面对J11B非常不利。
此时，最理想的规避方式不是继续做切向机动，而是马上爬高。如果能在导弹到达前把飞行高度提升一万米，即到达一万七千米高空，AIM120C的威胁就可以忽略不计。如果不能爬高一万米，在导弹逼近后进行俯冲，释放干扰弹与诱饵后再次爬高，也有很大的把握摆脱导弹。
如果继续做切向机动，J11B被击落的概率肯定非常大。
只是爬高的时候，J11B无法还击。
还击，还是规避？
J11B的领队长机迅速做出选择，十二架战斗机再次向F15C发射了PL12导弹，随后八架战机爬高规避，四架战机转向迎战。
依靠战术数据链，四架迎战的J11B能为其他八架战机提供战场信息，帮助其他八架战机为PL12提供中继制导信息。
这么打，等于主动损失四架战斗机。
可是除此之外，还有更好的选择吗？
主动权不在J11B手上，攻击行动刚刚开始，现在撤出战斗，等于让八架F15C获得了拦截攻击机群的机会。
虽然八架F15C耗光了AIM120C，但是还各有两枚AIM9X与一门六管航炮。
对付FBC1C这类笨重的战斗轰炸机，AIM9X与航炮足够了。
对前出护航的战斗机来说，击落防空战斗机，才能为攻击机群扫清障碍。
爬升过程中，八架J11B第三次发射PL12，抢先发动第三轮攻击。
这个时候，战局逆转，J11B夺回了主动权。
面对分散的J11B机群，F15C把发射的AIM120C全都导向迎战的四架敌机。因为抢先发起第二轮攻击，所以美军飞行员有很大把握在PL12进入自主攻击阶段之前，击落引导导弹的J11B。
没有中继制导，PL12就成了无头苍蝇。
凭借优秀的垂直机动能力，F15C有很大的把握在最后关头以俯冲方式离开PL12的攻击区域。
之前的空战中，F15C经常利用垂直机动规避来袭导弹。
只是，这次的情况有点不一样。
八架J11B在一万五千米高度上转向，向前下方八千米高度上的F15C各发射了两枚PL12。
因为用火控雷达锁定了目标，所以八架J11B还能同时引导已经发射的PL12。
也就是说，每架F15C遭到前后两批总共四枚PL12攻击。
四架J11B没能摆脱二十四枚AIM120C，八架F15C也没能赶在十六枚PL12进入自主攻击阶段前进行俯冲。
大部分中程空对空导弹的仰射高度在一万米左右，对俯射落差却没有多大限制。
限制导弹俯射落差的不是导弹自身，而是战斗机。
为了摆脱迎面射来的PL12，F15C没有爬升，而是立即俯冲。与J11B一样，到达低空后释放干扰弹与诱饵，再全速爬升，用剧烈的垂直机动消耗导弹的动能，最终在爬升阶段摆脱导弹。
八架J11B没再爬升，跟随F15C进行俯冲。
这么做，不是为了缩短高度差，而是把机头指向F15C，用火控雷达照射目标，把导弹导向F15C。
摆脱第二批PL12不是问题，可是要摆脱第三批PL12就没那么容易了。
从时间上计算，F15C通过爬升摆脱第二批PL12的时候，将迎上正在俯冲的第三批PL12。
在爬升阶段遭到来自上方的攻击，任何战斗机都没有生还机会。
能击落八架F15C，损失四架J11B就不算什么了。
这个时候，战局出现第三次转变。
配合F15C作战的四架F22A赶到，在四十公里外，向八架J11B各发射了两枚性能更加出色的AIM120D。
为了保证隐蔽性，F22A的火控雷达只工作了几秒钟，随即用E3D提供的战场信息引导AIM120D。
盯着F15C的J11B没有发现迫近的威胁，甚至没有意识到F22A已经逼近。
激烈空战中，飞行员很难顾及全面。
只是，F22A发射导弹的时间稍微晚了一点。
AIM120D逼近前，J11B发射的第三批PL12已经进入自主攻击阶段，接下来的事情就与战斗机无关了。
F15C的机动性能再出色，也很难在丧失了大量能量的情况下，避开PL12。
只是，J11B没有立即改出俯冲。
如果有少数F15C摆脱了PL12，J11B还能在迫近之后，利用F15C规避PL12的机会，占据格斗的有利位置。
也就在这个时候，F22A发射的AIM120D迫近。
对付俯冲的J11B来说，规避AIM120D的最好办法就是继续俯冲，采用与F15C一样的办法，在低空拉起，消耗AIM120D的动能。
只是，AIM120D只飞行了二十公里就进入自主攻击阶段，仍然在动力射程之内。
即便J11B及时爬高，AIM120D也能在发动机熄火前追上目标。
打到这个时候，空战已无悬念。
就算有少数J11B能够摆脱AIM120D，也会在规避机动中消耗大量能量，被赶上来的F22A用AIM9X击落。
没有高度优势、没有速度优势，J11B唯一的选择就是及时离开战场。
因为第二批PL12还在追击，与第三批PL12前后夹击，所以散开规避的八架F15C无一逃脱。
八架J11B的结局不比F15C好多少。
规避AIM120D时，六架J11B拉起的时间过早，相继被AIM120D击落，一架在几乎贴着地面的高度上拉起，因为做出错误选择，在爬高的时候被AIM120D击落，只有一架在改出俯冲后没有爬高，而是在不到五十米的高度上，利用地形做掩护，相继投放了干扰弹与诱饵，才摆脱AIM120D。
十一比八的交换比，J11B没有占到便宜。
只是，J11B做出了努力，而且收到了回报。
四架F22A拦截J11B之后，各剩下两枚AIM120D。
在接下来的战斗中，这点弹药肯定不够用。
第八十三章 歪打正着
第八十三章 歪打正着
拦截J11B机群的战斗还没结束，北面拦截FBC1C机群的战斗打响了。
这次，首先到达的是F22A。
四架F22A在六十公里外，各自向六架FBC1C发射了一枚AIM120D。十多秒后，落后F22A机群二十公里的八架F15C也各自向三架FBC1C发射了一枚AIM120C，增强拦截火力。
对付FBC1C，没有必要像对付J11B那样。
更重要的是，拦截FBC1C的主要目的不是将其击落，而是阻止其发射反舰导弹。
面对中程空对空导弹，J11B都得机动规避，更别说笨重的FBC1C了。在满载弹药的情况下，FBC1C的机动性更糟，要想避开来袭导弹，不但要转向，还得抛掉弹药，尽快加速离开。
F22A与F15C的拦截行动起到了立竿见影的效果。
F15C发射导弹后不久，二十四架FBC1C先后发射了携带的导弹，以最快速度俯冲转向，在不到一百米的高度上返航了。
让美军没想到的是，FBC1C发射的导弹没有飞向元山，而是飞向阳德、天乙里、泉城里与高原等地的联军物资转运中心。
随着E3D发现FBC1C径直向北返航，美军这才意识到，那不是中国海军航空兵的战斗轰炸机，而是中国空军的战斗轰炸机。
它们的打击目标不是永兴湾里的船队，而是西线联军的地面补给线。
这个变化，顿时让皮特上校手忙脚乱。
损失点物资没什么，可是错误判断志愿军的作战意图，后果难以估量。
更紧迫的是，除了追击J10A机群的十二架F15C与四架F22A之外，战场上只有四架F22A与八架F15C还有中程空对空导弹，而且剩下的弹药都不多。如果此时出现第二批攻击机群，肯定无法及时拦截。
第二批攻击机群在哪？
皮特上校没等多久，第二批攻击机群就出现了。
这次发现敌情的不是E3D，而是在东朝鲜湾巡逻的E2D。敌机不在陆地上空，而是在海洋上空。
十二架J10A从超低空拉起时，才被E2D探测到。
距离不到二百五十公里，紧急起飞的F15C肯定无法及时赶到。
能够及时投入战斗的，只有四架为E2D机群护航的F/A18F战斗机。
虽然F/A18F是美国海军的制空战斗机，但是这种由F/A18C/D多用途战斗机放大而来的舰载战斗机并不适合制空作战。
与F15C相比，特别是与进行了中期延寿改进的“金鹰”相比，F/A18F在速度、升限与敏捷性上都差了很大一截。F/A18F的唯一的亮点，就是能在极限情况下，携带十四枚AIM120C。
这算亮点吗？
实战中，没有任何一种战斗机以极限方式携带弹药。
对于需要在离航母数百公里的地方巡逻数个小时的舰载战斗机来说，更是如此。
执行巡逻任务时，F/A18F通常在机翼内侧主挂架与机腹中央挂架上携带副油箱，最多只能携带八枚AIM120C与两枚AIM9X。
即便如此，F/A18F的载弹能力也非常惊人。
因为敏捷性太差，所以在遇到J10A这类高机动
