燃烧的海洋-第263部分
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用战斗机上的机关炮拦截以接近三马赫速度飞行的侦察机，几乎是痴人说梦。
这场空战，再次证明了Mig31的战术价值。
此后，十二架Mig31轮番上阵，每隔两个小时就有一架飞临冲绳，用安装在机首整流罩里的高分辨率照相机拍下嘉手纳空军基地的照片，然后用卫星数据链发送给后方，供指挥人员判断敌情。
直到战争结束，Mig31的侦察行动才终止。
在此期间，日本空中自卫队想尽办法拦截这些讨厌的侦察机，可是均没取得战果。
整个战争期间，只有一架Mig31因为机械故障在东海坠毁，还有四架因为零备件告罄而停飞。
虽然可靠性并不高，但是Mig31为中国军队提供了最为可靠的战术情报。
这些情报，成为了取胜的关键因素。
在二十九日夜间的战斗中，Mig31提供的战术情报就起到了不可替代的作用。
虽然当时二部也全力以赴，力所能及的搜集日本军事力量的部署与活动信息，但是谍报人员不是万能的，而且谍报人员得在安全的情况下发出情报，往往会耽搁很多时间，从而错过交战时机。
至于侦察卫星，因为数量有限，还得经过情报机构处理，提供的战术情报也不够及时。
在绝大部分时候，侦察卫星提供的是战略情报，而不是战术情报。
此外，负责搜集战术情报的还有前进部署的潜艇，只是潜艇监视的主要目标是舰队，而不是空军基地里的战斗机。
从某种意义上讲，战术侦察机具有不可替代的价值。
其他侦察力量，只能起到辅助作用，比如伴随东海舰队活动的战略电子侦察机，只能搜集敌方的通信情报，如果敌方机群保持无线电静默，全程由预警机提供引导，就很难被探测到。
战术侦察机如此重要，日本空中自卫队自然不会忽略。
在日本空中自卫队中，也有战术侦察机，只是远远比不上Mig31。
二十九日傍晚，日本空中自卫队的RF4G对东海舰队进行了第一次战术侦察，以确定舰队所在海域与大致航向。
只是，这架侦察机就没有那么幸运了。
在飞到东海舰队上空之前，日本侦察机就遭到了J11C的拦截。虽然在被击落前，侦察机及时发回了侦察情报，确认东海舰队仍然在钓鱼岛西北海域，但是侦察机上的两名飞行员均没能及时跳伞逃生。
这场防空截击作战，在战术上没有什么特点可言。
与Mig31相比，RF4G不但速度更慢，最大飞行高度也很低，没有超出J11C的拦截范围。
对日本飞行员来说，执行侦察任务，等于自寻死路。
战争期间，所有日本空中自卫队的侦察机飞行员在登机出发前留下的遗嘱，几乎无一例外的都发挥了“积极”作用。
可以说，这是日本空中自卫队的一块短板。
虽然依靠其他手段，特别是美国提供的帮助，日本能够获得足够多的战略情报，甚至能够掌握中国空军的调动与部署情况，但是战略情报的战术价值非常有限，特别是在支持战术行动时，无法取代战术情报。
比如说，要想掌握东海舰队的行踪，战略情报就远远不够。
日本空中自卫队不是不知道这个问题，而是没有下力气解决。
RF4G是在F4G的基础上改进而来的，属于第二代战斗机，性能远远比不上第三代战斗机，更别说与第四代战斗机相提并论了。这种飞机，在日本空中自卫队服役了四十年，早已落后。虽然日本空中自卫队已经决定用F15J改装的侦察机取代RF4G，但是在F22A挑起大梁之前，F15J仍然是空中自卫队的主力战斗机，因此RF4G还得服役到F22J大规模列装之前。
事实上，即便是F15J改装的侦察机也不太先进。
真正的解决办法，还是把F22A改装成战术侦察机。只是F22A的数量很少，连制空作战都满足不了，哪有改装成侦察机的多余呢？
只是，日本飞行员自杀式的战术侦察行动，确实收到了成效，至少为执行攻击任务的战斗机提供了至关重要的前期情报。
从战术上讲，只有确定了东海舰队的活动区域，才能发起攻击。
入夜后，RF4G再次出击，对东海舰队进行第二次战术侦察。
这次，日本侦察机的命运更加悲惨，不但被及时赶到的防空战斗机击落，甚至还没能发现东海舰队
夜间九点左右，日本空中自卫队的侦察机进行了第三次，也是发起攻击之前的最后一次战术侦察。
结果一样，RF4G进入东海上空后就被KJ2000发现，随即遭到前出的J20拦截。
此时，离RF4G的第一次侦察行动已经过去了三个小时。
日本空中自卫队只能确定东海舰队还在钓鱼岛西北海域活动，但是无法肯定东海舰队是否改变了航向。
这个时候，荒川太郎犹豫了。
不管怎么说，三个小时，足够舰队航行八十多海里，离开战术机群的攻击范围。没有足够准确的战术情报，出动再多的战斗机都没用。
问题是，拖下去能解决问题吗？
也就在这个时候，发生的一件事情促使荒川太郎做出发起攻击的决定。
第五十八章 海航突击
第五十八章 海航突击
二十九日上午，Mig31第一次飞临冲绳之后，腾耀辉就发现了异常，即进驻嘉手纳空军基地的F2全部安置在机库内，原本应该得到重点照顾的制空战斗机反而露天停放，一些战斗机还转移到邻近的野战机场。
为此，腾耀辉还专门询问了情报参谋，即二部提供的情报是否可靠。
因为在此之前没有出动战术侦察机，所以腾耀辉只从二部获得情报，日本空中自卫队向冲绳派遣了四个中队的F2，加上之前已经部署在冲绳的一个中队，相当于把全部F2都派往了嘉手纳空军基地。
二部的回答很肯定，之前分散部署在日本本土的F2全部飞走了。
显然，这些战斗机只有可能前往嘉手纳空军基地。
只是，日本加强了对嘉手纳空军基地的安全保卫工作，潜伏在冲绳的谍报人员别说进入空军基地，甚至无法靠近空军基地，也就无法确定这些战斗机是否已经到了，还是日本空中自卫队耍的阴谋诡计。
在情况不太明了的情况下，腾耀辉只能往坏的方面想。
事实上，以当时的局势来看，日本空中自卫队能造成的最大威胁，就是集中力量对东海舰队发动空中打击。
除此之外，其他威胁都可忽略。
到了下午，腾耀辉更加相信之前的判断了。
这次，起到关键作用的不是战术侦察机提供的情报，而是在舰队上方活动的预警机发现的情况。
大概在下午四点左右，一架美军的EC135出现在宫古列岛上空。
显然，这架飞机不是来看热闹的。
如果美军打算看热闹，也应该出动E3C或者E2D，而不是动用只具备被动探测能力的战略电子侦察机。
显然，美军在暗中协助日本，为日本空中自卫队搜集战术情报。
这还没完，紧接着日本空中自卫队的战术侦察机就赶了过来。
毫无疑问，日本的战术侦察机正是利用了美军战略电子侦察机提供的信息，不然不可能知道东海舰队在哪里活动。
拦截行动没什么难度，只是那架RF4G在被击落前，战舰上的无线电监听设备截获了侦察机发出的通信信号。
这下，腾耀辉断定日本空中自卫队将发起空中打击，而且很快就会到来。
舰队防空作战不用他操心，自有杨禹方等人负责。他要做的，只是尽快判断出日本空中自卫队的战术意图，在交战前争取取得有利态势。
当时，腾耀辉做出了两个重大决定。
其中之一，就是采取积极主动的行动，扰乱日本空中自卫队的准备工作，使敌人无法充分利用主动攻击的优势。
首先出动的，正是海军航空兵。
按照腾耀辉的部署，海军航空兵将在获得确切情报、即日本空中自卫队即将展开攻击之前发动一次袭击，突袭日本的预警机。
从战术决策上看，腾耀辉没有错。
日本空中自卫队要想攻击东海舰队，除了需要足够多的F2，还得夺取局部制空权，因此预警机具有不可替代的作用。如果能抢先打掉日本的预警机，即便不能阻止日本空中自卫队发起进攻，能大大降低威胁。
说得直接一点，没有预警机的支持，护航战斗机很难夺取制空权。
只要制空权还在中国空军手里，就能及时拦截来犯的攻击机群。
因为空军得全力准备即将到来的防空作战，所以腾耀辉把这个任务交给了海航，同时也希望海航能在战斗中立下大功。
不管怎么说，腾耀辉是海军中将，自然会把关键任务安排给海军航空兵。
这次，海军航空兵动用的仍然是J11C与J10C，没有向空军求援。因为J20的性能还不够全面，而且数量非常有限，所以就算空军参与行动，多半也会出动J11与J10，不会动用J20。
只是，海航没有立即执行命令。
除了情报还不可靠之外，腾耀辉是临时安排作战行动，所以需要时间制订作战计划、完成战前准备。
关键就是准备工作。
突击在冲绳岛附近徘徊的预警机，显然不是一件容易的事情。
J11C与J10C不是Mig31，不可能用高度与速度来压制对手。因为日本预警机一直在地面防空系统的掩护区域内活动，所以在突击的时候，还得考虑日本的防空导弹，使得作战行动变得更加困难。
解决办法不是没有，而且很直接，即在突击中使用电磁武器。
虽然二部已经获得情报，美国向日本出售了六十套电磁对抗系统，但是这些对抗系统都是用在战斗机上的，没有提供给预警机。
这份情报非常可靠，至少日本的E767没有电磁对抗能力。
原因很简单，E767以波音公司的767客机为平台，与美军的E3C不完全相同，无法使用美军为E3C开发的电磁对抗系统。虽然以美国的实力，开发一种能够用在E767上的电磁对抗系统不是难事，但是急切之间肯定搞不出来。
也许，日本的E2D已经具备了电磁对抗能力，但是E767肯定没有。
日本空中自卫队的指挥与情报系统，关键是E767，而不是E2D。
在恶劣电磁环境下，E2D根本算不上是理想的预警机，最多只能为作战飞机提供非常有限的战场信息，而无法引导作战飞机作战。
原因很简单，E2D太小了。
仅靠自身的指挥与引导系统，E2D最多能够指挥四架战斗机，而E767能同时指挥二十四架战斗机作战。如果要把E2D提供的战场信息利用起来，要么得到E767协助，要么通过地面指挥中心。问题是，在恶劣电磁环境下，通信本来就是问题，指挥信息中转两次之后，恐怕就没有那么灵便了。
只是，使用电磁武器，也需要合适的战术。
因为E767在冲绳附近活动，所以不能使用携带电磁弹头的弹道导弹，只能由战斗机发射携带了电磁弹头的空对空导弹。
这样一来，战斗机首先得突破日本空中自卫队的外围防空网。
对J11C与J10C来说，这绝对不是一件容易的事，毕竟敌人还有几十架F22A，而且还有数量更多的F15J。
在靠近冲绳的空域作战，情报信息优势显然在日本空中自卫队手里。
KJ2000再靠前，也得留在东海舰队区域防空导弹的掩护范围之内，与冲绳的距离肯定在四百公里以上。
在这个距离上，KJ2000根本探测不到F22A，甚至只能勉强发现F15J。
让战斗机孤军深入，显然与送死无异。
万幸的是，中国军队并不缺乏在逆境下作战的经验，而且在第二次朝鲜战争中积累了大量的电磁战经验。
无法用常规战术突破，就只能硬来。
说起来也很简单，就是用电磁武器开路，在战斗机的突击线路上开辟出一条足够宽的电磁通道。
不管怎么说，海航的J11C与J10C都有电磁对抗能力。
虽然在遭到电磁打击之后，战斗机上的雷达、通信系统等电子设备都无法正常工作，但是不至于坠毁，而且能够参与格斗空战。在同样的情况下，日本的防空战斗机就算能够升空作战，也最多进行格斗空战。
打到格斗空战阶段，决定胜负的就不再是制信息权，而是谁投入的战斗机更多。
正常情况下，防空战斗机肯定不比进攻的战斗机多。
在一般情况下，掩护KJ2000的J20只有四架，最多时也不过八架，而日本空中自卫队用来掩护E767的F22A差不多也就这么多。
用J11C对抗F22A，只要有二比一的兵力优势，问题就不是很大。
在局部战场上集中优势兵力，对海航来说不是什么大问题。
为了确保万无一失，海航投入了六十架战斗机，其中二十四架J11C，三十六架J10C。
按照中国空军在第二次朝鲜战争后总结的电磁战战术，每架战斗机只携带四枚用于格斗的PL11C，J10C还得再机腹中心挂架上携带一具大
