燃烧的海洋-第264部分

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按照中国空军在第二次朝鲜战争后总结的电磁战战术，每架战斗机只携带四枚用于格斗的PL11C，J10C还得再机腹中心挂架上携带一具大型副油箱，确保有足够的燃油返航，剩下的挂点全部携带安装了电磁战斗部的空对空导弹，或者说是安装了惯性制导系统的大型火箭弹。

如此一来，J11C能携带十二枚电磁火箭弹，J10C用复合挂架也能携带八枚。

机群以中队为单位进行突击的话，十二架J11C足以开辟出一条宽四十公里、深五百六十公里的电磁压制走廊。即便是J10C中队，也能开辟出宽四十公里、深四百公里的电磁压制走廊。

这个深度，足以确保机群完成突击行动。

当然，这不等于解决了所有问题。

在使用电磁武器之后，中国空军的预警机也会受到干扰，特别是在电磁弹头引爆的方向上，很难探测到日本飞机。

为了给突击机群提供引导信息，至少得让突击的战斗机靠近日本预警机，海航还动用了两架由Y8改进而来的战略电子侦察机，专门搜集E767发出的电磁信号。虽然战略电子侦察机提供的信息不够准确，但是足以为战斗机指明方向，让战斗机飞行员知道日本预警机正在向哪个方向上规避。

晚上八点不到，海航完成了突击准备工作。

此时，日本空中自卫队也正在准备对东海舰队进行第三次战术侦察，以便为夜间发起突击的机群提供准确的战术情报。

因为侦察机是单独出动，所以日本空中自卫队棋先一招。

也就在RF4G被空军的J20击落时，执行突击任务的海航机群已经到达舰队上空，随即向目标发起冲刺。

第五十九章　空战新面貌

第五十九章　空战新面貌

中国海军航空兵在五月二十九日夜间发动的突击，改写了现代空战的基本战术。

虽然在第二次朝鲜战争中，志愿军在制空作战中使用过电磁武器，也取得了非常显著的战果，但是受技术条件限制，特别是电磁武器种类的限制，在绝大部分空中战斗中，战斗机仍然是电磁武器的受害者、而不是电磁武器的使用者。

当时，已经有人认识到，电磁武器必然彻底改变空战面貌。

战后取得的一些技术进步，比如电磁对抗系统出现之后，让很多人相信，空战仍然会遵循已有的战术进行。

在二十九日凌晨的战斗中，交战双方也用行动证明，视距外空战仍然是主流。

只是，技术上的进步，必然会影响战术，甚至彻底改变战术。

更重要的是，对于掌握了技术优势的一方来说，如果已有的战术仍然有效，就不会急于寻求新的战术，特别是在实战中，成熟的战术肯定更受指挥官欢迎，只有在没有选择的情况下，指挥官才会采用新战术。

这种现象非常普遍，从古至今并不罕见。

比如在机关枪出现之后，骑兵的末日就来临了，可是在第一次世界大战期间，交战双方都动用了规模不小的骑兵。在坦克出现之后，壕堑战成为历史，可是在第二次世界大战前仍然有不少国家把安全寄托在坚固的战略防线上。航空兵主宰战场之后，地面部队成为次要作战力量，可是在整个冷战期间，北约集团与华约集团都保留了规模庞大的地面力量，而且为此倾注了大量心血与财力。

由此可见，中国海军航空兵在空战中大规模动用电磁武器，也是被逼出来的。

如果J20的技术已经成熟，而且产量巨大，海军航空兵肯定不会使用电磁武器，而会用J20进行偷袭。

只是，这场空战在现代战争历史上的意义绝对不能低估。

越过东海舰队之后，两个J11C中队率先动手，编队里的战斗机轮番上阵，向航线前方发射由预编程序引爆的电磁火箭弹，开辟电磁压制走廊。前行一百多公里后，三个J10C中队也如法炮制。

突击行动由此拉开了序幕。

虽然E767探测到了来犯的战斗机群，而且及时发出了警报，日本空中自卫队也立即采取行动，让十二架F22A紧急起飞。毕竟在准备攻击东海舰队的时候，日本空中自卫队就留出了转圜余地。在不影响攻击机群正常起飞的情况下，最多能够出动二十四架战斗机执行防空任务。如果有必要，还能抽调用于执行护航任务的战斗机。但是在电磁火箭弹每隔一分钟引爆一次的情况下，E767无法持续跟踪来犯战斗机，也就无法为升空作战的防空战斗机提供准确的引导信息。

直到八点四十五分，也就是突击行动开始十五分钟之后，E767上的防空作战引导员才猛然发现，中国战斗机的突击目标不是别的，正是预警机

这下，日本空中自卫队的指挥官不敢大意了。

别的不说，连荒川太郎都吓了一跳，在第一时间赶到防空作战指挥中心。

不管F22A能不能应付来犯的敌机，E767都没有理由留下来，赶紧转移规避才是最佳选择。

这下，防空重任落到了两架E2D的身上。

问题也暴露了出来，即E2D的空战引导能力非常有限，根本不可能同时引导已经升空的二十架F22A。

虽然通过防空指挥中心能够引导防空战斗机作战，但是随着来犯敌机逼近，谁也不能保证通信畅通无阻。

如果通信系统瘫痪，E2D就成了摆设。

可以说，当时的情况万分紧急。

荒川太郎不敢怠慢，立即命令十二架F15J紧急升空，增强防空能力。

只是，这个决策并不明智，因为F15J并不具备电磁对抗能力，进入电磁武器的打击范围就会坠落。

病急乱投医，荒川太郎也管不了那么多了。

在他看来，电磁武器同样会对中国战斗机产生影响，因此在交战后，中国战斗机不会使用电磁武器。

显然，这个判断大错特错。

当时，日本空中自卫队做出的唯一正确决策就是立即让E767向东规避。因为中国战斗机还在两百多公里之外，而且J11C与J10C都不具备超音速巡航能力，所以只要E767及时规避，就能离开中国战斗机的攻击范围。

结果是，这场空战演变成了双方战斗机的对决。

九点刚过，之前掩护E767的八架F22A首先与一个J11C中队遭遇。

虽然这八架F22A都安装了电磁对抗系统，即便遭到电磁打击也不会坠毁，但是在恶劣的电磁环境下，F22A无法用雷达锁定J11C，只能在进入视距之后，利用光电系统进行格斗。

进行格斗空战，F22A的隐身优势荡然无存。

战斗打响后，紧随其后的一个J10C中队立即上前投入战斗，海航获得了三比一的兵力优势。

另外三个中队的战斗机没有受到影响，继续按照原定计划向E767逼近。

只是，此时的情况对海航来说也不够理想。

当时，海航出动的战略电子侦察机只能确定E767在八点四十五分左右转向逃逸，在双方战斗机接火之前丢失了目标。

原因无二，为了避免电子设备损坏，E767关闭了雷达。

虽然在规避的时候，E767还在与防空指挥中心进行联络，掌握战场情况，确定什么时候能够返回战场，但是大部分时候都是接收防空指挥中心发来的战场信息，只偶尔发出询问信号。

隔着几百公里，又受到电磁武器影响，电子侦察机没能截获E767发出的短波信号。

也就是说，突击机群只知道E767向东飞行，而不知道有没有在规避的时候转向。

为了提高逮住E767的机会，三个中队的战斗机并行展开，扩大了横向突击范围。

显然，这对追击E767没有任何帮助。

如果三个中队编成纵队，反而有可能追上E767。

九点过十分，第二个J11C中队遭遇了紧急起飞的F22A中队。发现对方有十二架战斗机之后，J11C中队的指挥官立即调整战术，呼叫左侧的J10C中队前来支援，共同围剿日本战斗机。

这下，仅有一个J10C中队还在向东追击。

九点十五分，这个J10C中队遭遇了紧急起飞的F15J中队。

虽然在交战前，战斗就结束了，十二架F15J无一例外的被电磁火箭弹击落，J10C根本没有动用格斗导弹，但是受此阻拦，J10C机群不得不重新编队，直到九点二十二分才继续向东突击。

到这个时候，十二架J10C已经用光了电磁火箭弹。

当时，这批J10C已经到达冲绳上空，而且进入了日本领空，紧急规避的E767就在其东面大概一百公里处。

可以说，如果J10C携带了PL12D，E767就在劫难逃。

可惜的是，十二架J10C只携带了用来格斗的PL11C。

更重要的是，在用光了电磁火箭弹之后，J10C无法继续压制日本的防空系统，也就不得不紧急撤离。

留在冲绳上空，只会被防空导弹击落。

当时，腾耀辉已经明确命令，不得在日本领空与日本战斗机交战，主要就是担心战斗机被击落后坠毁在日本领土上，成为日本指责中国军事入侵的铁证。虽然在激烈的战斗中，飞行员不会刻意在乎这道命令，但是在没有战斗的时候，理智的飞行员都知道司令官为什么要对交战区域做出限制。

结果就是，十二架J10C赶在射出最后一枚电磁火箭弹之前转向撤离。

当然，战斗没有结束，这十二架战斗机也没有返航，而是参与了围剿十二架F22A的格斗空战。

一时之间，日本空中自卫队的二十架F22A必须得面对三倍以上的敌机。

更重要的是，还得与敌机进行格斗。

虽然当时电磁压制已经结束，F22A能够使用火控雷达，也能使用AIM120D，但是在速度不占优势的情况下，根本无法摆脱纠缠不放的中国战斗机，也就无法拉开距离，让中程空对空导弹发挥威力。

这场空战一直持续到九点四十分左右，直到最后一批J11C仅剩下了返航燃料。

虽然在战斗中，F22A表现出了超群的格斗能力。毕竟日本获得的F22A没有在动力系统上减配，还在安装电磁对抗系统的时候，改进了光电设备，使得在夜间与恶劣气候条件下的作战能力大大提高。根据日本公布的战报，F22A至少在空战中击落了二十七架中国战斗机。中国军方也承认在这场战斗中损失了十一架战斗机。但是以少打多，F22A再彪悍也占不到便宜。按照中国军方公布的战报，至少有十八架F22A被击落，而日本只承认损失了八架。只是神通的记者很快就通过美国国防部的内线获得了准确消息，证明中国军方没有虚报战果，日本空中自卫队确实损失了十八架F22A，而且至少有十六架是在战斗中被中国战斗机击落的。

这个空战交换比，显然让F22A黯然失色。

要知道，不管J11怎么改进，也只是第三代战斗机，也许在某些性能上接近了第四代战斗机，但是在总体性能上肯定远远比不上第四代战斗机。如果F22A的制空能力连第三代战斗机都比不上，又如何迎得用户的青睐呢？

从性价比上看，更能说明问题。

中国军队采购J11C的单价不过五千五百万美元，如果用J11A或者J11B改进，还能控制在四千五百万美元以内，即便对外销售也不会超过一亿美元，而F22A的美军采购价格就在两亿美元以上，外销价格更是超过了四亿美元。不能取得四比一的交换比，F22A就没有任何性价比。

第六十章　立即反击

第六十章　立即反击

这场空战的最大意义，不是证明未经改装的第三代战斗机已经难以适应现代战争，毕竟绝大部分第三代战斗机都在淘汰之列，不再是空战主力；也不是证明电磁武器在空战中的巨大价值，因为这个价值早就得到了证明；而是以更加直接的方式，证明了格斗能力、即机动性是先进战斗机的首要性能。

可以说，这个影响，足以让很多之前被吹得神乎其神的战斗机变成摆设。

比如，被美国、以及十多个西方国家寄予厚望的F35就不再是一种先进战斗机，因为其机动性能太糟糕了。

虽然F35服役之后，关于其机动性能差的指责一度销声匿迹，特别是在美国向参与研制的国家提供F35A之后，这种战斗机的机动性能得到了肯定，跟其替换的战斗机，即在全球数十个国家服役的F16相比有不小的进步，足以胜任低强度空战，成为中小国家的首选战斗机，但是跟F22A这类第四代战斗机相比，F35的机动性仍然有不小差距，甚至比不上欧洲的两风、俄罗斯的Su35，更比不上J11C，很难在格斗空战中击败这些第三代战斗机中的佼佼者。

正是这场空战，让美国认识到了F35的不足。

虽然美军拥有数百架F22A，但是在作战行动中，难免让主要司职打击任务的F35参与空战。

显然，美军需要一种机动性能更好的中型战斗机。

此后，美国降低军火出口门槛，向更多的国家出售F35，就是在为研制第五代轻型战斗机做准备。

美国军火商的行为无可非议，能把一种服役就落后的战斗机卖出高价，绝对需要非凡的商业运作手段